受限，新船订单交付期一再后延的当下，二手船的价格也早已水涨船高。
使用时间在五年左右的二手船，价钱其实比买新船也低不了多少。如果要得急，价格甚至能跟新船持平。
当然还有一个法子就是加钱收购别人手上交付期更近的造船订单，但这种可交易的订单数量不多，且加价幅度极大，无法缓解特战师迫在眉睫的需求。
长期综合来看，当然是订制新船最为划算，但结合苏伊士运河计划和特战师的快速发展需求来看，短期内却是造不如买，买不如租，以较低成本掌握更多的运力才是当下的最优解。
当然此事的利弊权衡，还是得由钱天敦亲自做出最后决断，高桥南目前所能做的，是尽力提供详细的信息供其参考，然后不打折扣地执行钱天敦下达的指令。
苏伊士这边有伊尔汗的配合，商栈建设推进的速度要较塞得港快得多。短短月余，已经完成了土地过户，落实施工方案，采购建材工具，雇佣劳工等环节，进入到了地基施工阶段。
高桥南选择的商栈建设方案比较简单，首先在地块外围修建木栅栏，把属于商栈的区域圈起来，然后再在其中修建库房和生活设施，最后才是修建商栈办公的场所。
在高桥南的计划中，仓储是商栈在近期要首先实现的功能，因为接下来就会有源源不断的海汉货物运抵此处，交付给那些从地中海方向赶来的欧洲商人。说是商栈，其实在这个阶段视作提货的货站更为准确一些。
这与塞得港商栈的职能有所不同，那边更重商贸功能，主要是向客户展示和推广海汉商品，以及由此衍生出的金融交易，所以首先便要修建展场和办公区。
高桥南向伏波港发出电文后，便亲临商栈工地视察进度。
目前在工地上负责的几名工头，都是由福瑞丰出面，重金从国内聘来的专业人员。他们不会在苏伊士地区长驻，完成这一单工作，商栈投入使用后，便将返回国内。
而在工地上施工的匠人，大约有两成海汉人，七成本地人，还有一成是临时抽调来帮忙的特战师人员。
细节工艺的处理，都是由海汉工匠负责。而本地人主要从事体力劳动，负责搬运各种建材。
另有雇来的数名本地仆妇，负责采买生活物
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