明显差异，显然不是统一规划的产物。仅从港口的规模和设施来看，相比日本人经营的平户和长崎两个港口都还存在着明显的差距，就更不用说海汉自己经营的港口了。
船队刚在码头靠岸不久，朝鲜官员便来收取入港停靠的费用了。让陈一鑫有些吃惊的是，尽管有向导从中说合，朝鲜官员依然坚持要收取每艘船每天三十两银子的停靠费。陈一鑫认为这笔钱大概不会被计入到当地的财政收入当中，多半直接就进了某些人的腰包。这种事虽然在其他地方的港口也会发生，但像朝鲜官员这样明目张胆地索要银子，陈一鑫倒是第一次碰到。
陈一鑫当然不会为了这点小钱跟朝鲜官员计较，他的任务是来此搜集情报，花费开销都在其次。但半天过去之后，他忽然觉得自己交出去的这笔钱有些不值。
釜山这地方的商业程度远不及先前在日本驻留过的平户长崎两处港口，与其说是贸易港倒不如说是货运码头比较恰当。陈一鑫派出去的人只用了一个多小时，就把港口的情况摸了个一清二楚，这不是侦察兵和情报人员们能干，而是这地方实在没什么可调查的，港区一眼就能看到头，在这里停靠的船只有九成以上都是来往于日本朝鲜之间，每一趟运送什么货物，价格多少，都是长期一成不变，随便问问就知道了。
但以了解到的情况而言，这些情报的价值真的十分有限，因为釜山港的货运量实在太小，即便掌握了这些数据也没什么实际意义。陈一鑫在召集手下商议之后，决定把原定在釜山停留三天的计划缩减为两天。如果不是要顺便搜集一下这边的地理资料，陈一鑫甚至觉得两天都有点多余。
有钱好办事，这一趟的釜山之旅再次证明了这个颠簸不破的真理，既然朝鲜官员喜欢银子，那这路子就很好打通了。船队在两天后离开釜山港时，负责管理港口的朝鲜官员居然亲自到码头送行，态度也变得有些谄媚——在见识过海汉人的财力之后，很难有人能完好无损地守住自己的节操。
船队从釜山港出发之后便沿着朝鲜半岛的南端向西航行，进入海南郡地界后便折向南方，驶往此次考察的最后一站济州岛。
目前济州岛的行政编制是
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