最后，也就是在技术，质量以及价格方面和欧美，东洋其他汽车公司竞争。
当然，还有一步。
那就是在适当的时候，当时包宇再高价的时候抛售利兰汽车集团旗下的汽车品牌，然后转型发展新能源汽车。
未来新能源汽车，主要是以充电为主的，包宇知道还是避免不了的。
但是，在2010年之前，全球主要还是以燃油汽车为主。
而现在到2010年，还有几十年时间。
“包宇，你这个计划非常庞大，看起来也可行。只是，Y国这边，利兰汽车集团涉及到十多万职员，到时你如何解决？”
“该裁员还是裁员，当然，不能一步就全部裁掉，而是逐步逐步裁掉，最重要主要就是保留住工程师，汽车技术，还有原来汽车产业市场。”
现在Y国汽车产业虽然衰落，但是，一年下来至少保底销量还是在上百万辆以上的。
在包宇看来，只要能够翻一倍以上，其实也就可以盈利的。
而且，这也可以养活更多人。
包宇原来计划，那就是先通过Y国的汽车工厂生产，保留Y国本土和原来Y国汽车的市场。
然后一部分则是转移到大陆。
其中，到伦敦和香江同时存在两个总部。
一个是针对Y国汽车市场。
一个则是针对大陆合资汽车市场的。
其中，李伯忠最重要也就是和大陆市场接触。
“大陆市场？”
现在已经有一些外资车准备和大陆合资，但是，还没有像后来那么多。
在包宇看来，到时和鹏城，羊城，申城，燕京方面都是可以合资的很不错的。
还有那就是渝州，西安等地。
当然，包宇是建议和沿海发展比较快的地方合资是最好的。
包括像包宇老家甬城也可以。
这35个品牌，包括轿车，SUV，跑车，货车，巴士，三轮车，摩托车等等，完全可以分散，或者和多个城市组建合资汽车公司。
之所以为什么没有单独在大陆成立汽车公司？
包宇知道政策应该还不允许。
至少现在这种情况下，还不如允许。
所以，最多只能通过这种合资的方式。
包家的利兰汽车集团出技术，资金，管理，大陆的城市则是出土地，税收，政策，职员。
包宇知道，参考后来合资汽车的成功经验，包宇觉得完全是可以的
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