丰厚的项目。
因此，乌扎克心里明白，亚历山大看重他们的专业知识，也愿意倾听合理的建议，他是一位能够讲道理的领主。
基于此，乌扎克决定坦诚地表达自己内心的担忧，而后又迅速补充道：“把路修窄一些，您看如何？说实话，6米的宽度着实太宽了。
我们完全可以将其缩短到4米，甚至3米。如此宽度，两对中等规模的婚礼队伍，便能轻松地同时通过。”
乌扎克在此提出的观点，确实有其合理之处。
亚历山大最初选择6米宽的道路规划，是为了模仿现代道路的规格。然而，古代的交通状况与现代截然不同，自然不需要承受如此庞大的车流量。
例如，罗马道路的平均宽度为4米（实际范围在行人宽度1米到交通繁忙时宽度7米之间），而这样的宽度，在当时被认为是完全能够满足需求的。
一支行军的军队，能够轻松地以5人纵队的形式，整齐地穿过这样宽度的道路，同时，还能为普通的交通往来留下足够的空间。
“等日后有了充足的水泥，我们便可以再将道路拓宽，大人。”见亚历山大陷入了沉思，乌扎克赶忙又补充了一句，试图让自己的提议显得更加周全。
在亚历山大的内心深处，他十分清楚，自己所规划的道路设计，从某种程度而言，确实存在着过度的倾向。就实际需求来看，他完全能够轻松地将道路建设规模削减，至少可以减少三分之一，甚至减半。
然而，既然已然决定投身于这个意义重大却又颇具挑战性的工程，他便觉得，最好能够一鼓作气、一次性地将其圆满完成。
他深深明白，如此庞大的工程项目，一旦启动并完成，若之后想要重新进行调整，那将是何等的艰难。任何细微的进一步修改，哪怕仅仅只是增加一英寸的宽度，都意味着几乎要雇佣与先前数量相当，甚至更多的人手。
而这一举措，必然会引发领主们对土地被占用的种种不满。毕竟，亚历山大在使用他们的土地时，并未给予相应的费用补偿。
此刻，亚历山大的国库已然充盈，而且他也具备足够的政治资本，能够迫使贵族们允许他无偿地在其领土上修建道路。基于这些有利条件，他下定决心
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