，实在是太过麻烦，且极为耗费时间。
这一现状，很快让亚历山大察觉到了自己最初城市设计中存在的一处缺陷。
当他精心打造四个区域，并将它们规整地划分成不同功能的整齐区域时，他运用了源自现代的城市规划理念，认为每个部分都应与单一的身份紧密相连，诸如居住、工业、经济、娱乐等等。
他坚信，如此明确的功能划分，将极大地方便对这座城市的管理。
然而，问题恰恰出在这里。
古代的人们并不像现代人这般生活，他们缺乏汽车、公共汽车和火车等便捷快速的机动交通工具，无法在合理的时间内轻松抵达城市中各个遥远的地方。
因此，在古代，产业、经济和居住区域往往是相互混合的。
人们大多选择在工作的地方居住，并与周边的商贩进行交易，以此满足自己大部分的生活需求。
唯有娱乐部分是相对独立分开的，每当人们来到城镇，便会纷纷涌向各个剧院和巡回马戏团，寻求身心的愉悦与放松。
“嗯，这着实是我考虑不周啊。”亚历山大一边静静地看着人们依旧有条不紊地继续着他们的生活，一边微微哼了一声，自言自语道：
“在考虑赶走这些商店之前，我确实应当先着力发展某种公共交通。
首先可以尝试用马拉的大型马车来充当公共汽车或者有轨电车。
没错，这些公共交通工具甚至可以由国家出资资助，以便将民众的出行成本降至最低限度。
就如同城市里的澡堂一样，成为一项便民的举措。”
毋庸置疑，对于普通的赞桑人而言，在如此规模庞大的城市里出行，着实是一件颇为麻烦的事情。
他们唯一真正能够依赖的出行方式，便是自己的双脚。
如今，城中倒是有一种类似于古代出租车的交通工具——一种造型精巧、速度较快的马车，设有两座或四座，人们可以从特定的“商店”租用，乘坐它前往任何想去的地方。
但正如人们所能想象的那般，普通公民根本无法定期承担得起这样的出行费用。
这种交通工具主要为富有的商人和那些没有时间或能力购置与维护私人马车的来访贵宾所使用。
至于贵族们，他们在出行方式上则有着多种
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