振清认真的样子，也不好直接拒绝，只好笑着道：“那好吧，你简单说几句吧。”
于振清听罢，拿出笔记本，便开始滔滔不绝的讲了起来。
简单说几句？开什么玩笑，作为曾经国内汽车行业的头部企业，北方汽车所面临问题的复杂程度，怎么可能简单几句说清楚呢！
从历史遗留问题到生产经营现状，从市场环境变化到国家产业布局调整，每个环节都需要大量的时间。而于振清又是个做事极其认真的主儿，论点论据论证都严丝合缝，有大量的数据支撑。只要开了口，想停都停不下来。
“我个人预测，未来十到二十年期间，乘用车市场的纯电汽车占有率，很可能达到百分之六十以上，也就是说，市场保有量将达到四千万辆左右，这是个超级大蛋糕，随着规划方案的颁布，现在国内很多科技公司都跃跃欲试，而我们是拥有成熟经验的老牌车企，怎么能视而不见呢？”他道。
关于国家对纯电汽车的财政支持，作为省委书记，顾焕州当然是非常清楚的。按照2012年国家有关政策，生产纯电汽车的企业，每年都可以按照产量拿到数十亿元的财政补贴，如果再加上车辆销售本身带来的利润，当然是一笔非常可观的财富。除了国家的财政补贴，通过节能减排清算，专项技改支持等政策，也会拿到中央财政的大笔资金。