这一次测试持续的时间比所有人预想的都要长了很多。
当地龙三号也因为机械疲劳而终于卡在地下动弹不得的时候，已经过去了三天的时间。
早在第二天一开始，地龙一号就因为电池出现故障而停机。
地龙二号要好一点，但是也就多持续了半天的时间，还不算期间多次从上方干预并重新连接缆线。
而地龙三号，确实无愧于最的成功率的预测，一直到了第三天结束才彻底失去动力。
三位早已疲惫不堪的操作员连带着被困在地下的地龙飞船一起被挖掘出来，并第一时间送往设计中心进行下一步的改造。
“万院长，这是我们最新的改造方案。”李建设将两份新的图纸传给了万院长。
只见原来的三种地龙飞船只剩下了两种，除了改变不算大的三号以外，一号和二号都不见了，取而代之的是一种看上去就像是两者混在一起的型号。
“单独电池和只靠线缆供电的可靠性还是太低，经过测算，我们决定取消地龙一号和二号，直接生产地龙一号改。”
“它就像是将一号和二号综合起来，既携带电池组，也靠线缆供电。”
“因为本身就是电力推动，改造并不复杂，只是在一号后面加上了线缆供电部分。”
“原来的电池组适当缩小，只保留足够单程使用的电量，而在下潜的整个过程中通过线缆供电。”
“抵达预设目标后，线缆可以直接断开，这样地龙一号改可以直接掉头通过电缆所在路径直接返回，将未知风险降到最大。”
“同时，我们还在线缆的节点位置加装了大功率无线供电系统，只要地龙一号改靠近线缆五米的距离，就可以进行紧急充电。”
万院长仔细翻阅着图纸，“这个方案确实更稳妥，不过，无线供电系统的可靠性验证过了吗？”
李建设点点头：“我们做了三次地面模拟测试，在五米范围内充电效率能达到75%，足够应急使用。”
“另外——”他调出另一组数据，“由于不需要考虑返回需要的长度，线缆可以进一步加粗，抗拉强度比原来提升了40%，更不容易出现问题。”
“虽然也导致降低了弯折性，但是无论是结实程度还是抗卡性能，都比以前提高了不
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