开，持枪的自卫队员开始要求他们这些犯罪嫌疑人有序下机。
而飞机外面，警视厅的特战队员已经做好准备，每下来一名犯罪嫌疑人，他们都会立刻派出三名队员进行3对1的看守。
不仅是手铐、脚铐缺一不可，而且还用黑色布袋套住了他们的头，让他们看不到周围的环境。
苏若离作为首犯，直接被带上了第一辆轮式装甲车。
随后，其他嫌疑犯则每两人乘坐一辆轮式装甲车，整个车队浩浩荡荡的离开机场，准备前往东京警视厅守卫最为森严的特殊监狱。
此时，在机场外公路的一个十字路口边上。
几个黑衣人，正在用望远镜观察着由远处驶过来的车队。
他们其中一人手里握着一个遥控器，同时紧盯车队头车、计算着时间。
在车队距离路口还有不到五十米的时候，那人按下遥控器，原本的绿灯开始闪烁，继而很快变成红灯。
由于机场24小时都处于运营阶段，所以这个路口相对车流量比较繁忙，饶是东京警视厅的车队，也要遵守交通规则。
所以，第一辆轮式装甲车便直接停在了直行车道最靠前的位置。
而后面的车队，也随之缓缓停稳。
这个红灯的变换逻辑，是四个方向轮流放行，每个方向放行一分钟，所以等待下一轮绿灯的时间较长，足有一百八十秒钟。
装甲车上的特战队员一个个都严阵以待，生怕在押解的环节中出现任何差池。
不过好在两侧来回穿梭的车辆都没有什么异常，也无人接近他们的车队。
可谁能想到，就在这个时候，第一辆轮式装甲车里的特战队员，立刻打开了车底的紧急逃生口。
这种专门为特战队准备的轮式装甲车，有着非常好的安全性，为了确保车内的特战队员遇到危险，或者车门受到严重撞击、爆炸之后，还能逃生，他们专门在装甲车的底部，安装了一个由内向外打开的紧急逃生口。
这个紧急逃生口，就像是倒着在轮式装甲车的底部，安装了一个坦克车的舱门。
此时，那舱门打开之后，下面正对着一个黑色的下水道井盖。
因为是提前结算好的缘故，井盖和舱门几乎完全垂直。
舱门刚被车内的特战队员打开，下水道井盖也
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