运。
安8 ，双发涡桨战术运输机，共和国首款涡桨军用运输机，用于中短程载重运输。
安10，四发涡桨客机，安12的客运改型，用于中距离航线。这个飞机天生结构有问题。所以总共也没生产几架就淘汰了。除了这里，大概别处也看不到了。
安12，四发涡桨战术运输机，载重20吨，属于多用途平台。
安14，双发轻型短距起降运输机，可在简易场地起降，适合偏远地区客运、货运。
安24，双发涡桨支线客机，中短程客运主力，衍生了多种货运和军用改型。
还有五十到七十年代的战术与重型运输突破机型。
安22，四发涡桨重型战略运输机，全球最大涡桨运输机，载重八十吨，可运主战坦克。也是程时曾经梦寐以求的。
安26，双发涡桨战术运输机，是安24的军用改型，尾部装货舱门，用于空降、物资投送。
安30，空中测绘和侦察飞机，也是安24改型，机身装测绘设备，用于航空测量。
安32，高海拔战术运输机，是安26的改进型，发动机功率提升，适合高原机场，侧重高海拔运输。如果能仿造可以用在我国的高海拔军区。
稍大一点的那些战略空运巅峰机型。
比如安72/74，短距起降战术运输机，采用上置发动机（Coaler布局），可在雪地和简易跑道起降，安74跟72的区别是，它为极地改型，专门用于北极运输。
中国的极寒和高海拔地区军机和运输机的生产研发，现在基本上是空白。
安124，四发涡扇重型战略运输机，载重150吨，仅次于安-225，用于洲际战略运输 全球航空货运主力。
啊，对，最吸引他目光的是那台安225。
六发涡扇超重型运输机，为运输“暴风雪”航天飞机专门研制。
载重250吨，全球仅1架，是人类最大飞机，也是人类近地航空的奇迹。可惜后来损毁了，再也没能重新造出一架。
他也是第一次这么近距离亲眼看到。
除了安225，还有不少，程时没见过的实验与特种改型。
比如安28，轻型短距起降运输机，用于支线客运与巡逻。
还有安11、安13、安1
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