：“我不明白。那么厚的外壳怎么用几天就变形了。我们也没有撞击和摔打它啊。外壳一坏，泥水渗进去，发动机立刻就报废了。”
程时想了想，问：“有没有可能是产生了共振呢？”
周新生一愣，喃喃自语：“共振......”
程时捂眼：“你们出厂前不会没有测试吧。”
周新生小声说：“没有想到震动会这么厉害。”
程时：“你们采取了那些减震措施呢？”
周新生：“没有。”
程时好无奈：“我要你们考虑舒适性呢？”
周新生：“我想着先运行顺畅以后，在慢慢加。”
其实他觉得没必要。一个一两千块钱的农用机械还要考虑使用舒适性，感觉像是多此一举。这东西不是节能，耐造就行吗？
程时：“光有这个是不够的。减震做不好，转向不灵活，用的人会很累，就达不到减轻劳动强度的目的。”
周新生拿出本子和笔来：“请你给我讲讲，我记下来再去改。”
程时：“我看你的图纸发动机的减震是做了的，可以继续优化，比如在发动机与机体连接处加橡胶减震垫。然后就是选用高精度齿轮和链条。刚才那个共振的问题，需要加强整体结构刚性，在机体外壳添加隔音材料来解决。”
“你们要去研究一下汽车的人体工学设计的理念。比如手柄的弧度和粗细符合人手握持和操作习惯，安装减震套或柔软的握持材料，减少操作人员手部疲劳。手柄高度和角度要设置成可调节的，让不同身高和操作习惯的人员都能找到舒适的操作位置。手柄附近要设置一些便捷的操作按钮或开关。这个你们自己去琢磨，我不可能讲得那么全面。同理去考虑座椅，倒后镜，操作按钮的设置。”
其实还有很多，但是因为现在的传感器和自控技术做不到，所以说了也是白说。
“既然你今天出了问题，来问我。我就索性把你后面可能遇见的问题都讲讲。”
“比如轮胎的防滑，防刺。短期内肯定是发达国家生产的轮胎各方面性能都要强。以你们的客户对价格的接受程度来看，我觉得用国产的轮胎足够了。”
周新生：“我感觉现在用的轮胎就不行。不停地打滑。”
程时：“轮胎要看着
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