老汪名叫汪君浩，是国资委的负责人，说实话，他奉命下来调研的时候并不是很上心，甚至有点不以为然，因为红星集团成立的时间太短了，满打满算不过十个月左右，就算将缅北业务做得很大，又能大到什么程度。
而且，两个负责人的年龄，才特么二十四岁，就算你出身名门，从娘胎中苦研商道，又能高到什么地方。
真当京都无人了。
但是，从昆城参观了金月集团，在姐告参观了龙韵山庄，又去了一趟位于刀寨的物流中心，看到车水马龙的滇缅公路上，行驶的全都是喷涂了一只优美白狐的车辆，这才明白，京都大佬为什么要执意注资红星集团了。
严格意义上来讲，红星集团通过整合小商品源头，加上白狐物流垄断了滇缅公路木姐到腊戌段，已经死死的遏制住了军政府当局乃至缅北地方军，民族军的咽喉。
在看到从老街归来的车队，突然就发现了红星集团的潜力有多大。
没错，就算了解了红星集团的全部，他依然觉得红星集团很弱小。
但是如果京都方面在给红星集团更大的发展空间呢！
在给红星集团几年的发展时间呢！
到时候，红星集团就能将这种堪称恐怖的影响力，延伸到整个缅国，甚至东南亚各国......
可以说，自从华国制定大航海，走向深蓝的计划之后，欧美各国包括周边的国家，就已经有计划针对性的对华国围堵。
这种围堵不仅体现在高科技方面，还体现在了华国从世界各国采购有色金属矿产方面。
限制的你的科技发展，限制你的资源获取，让你没有能力继续执行走进深蓝计划了。
造船，造很多高科技船只，成为世界上第二个航海大国，有资格有能力武装巡弋在世界各大海域，从军事上对欧美一些国家形成巨大的威慑，从而保证国内经济正常发展，这是京都大佬们达成的共识。
没有强大航海舰队保护的国家，在欧美强盗眼中就是拿着一块金砖行走于巷道中的幼童，人身安全和财产安全根本就无法得到保障.....
这也就更加凸显了红星集团的重要性，也更让京都大佬执着于国资入股红星集团，竭尽全力将其打造成一个稳控东南亚的巨无霸.
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