公里都没有相关配套的地方，光是把零部件运过来的物流费就能把利润吃掉一大块。
最初的想法自然是放在北京城。
北京城的优势是明摆著的——首都是政治中心也是经济中心，营商环境在全国排前列，各种审批手续和政策扶持都比别的地方来得快。
名居地产的根也在北京城，政府关系、银行关系、媒体关系全都在这里，建厂过程中需要协调的各种资源，在北京城操作起来最顺手。
但北京城也有北京城的问题，土地成本高，工业用地的价格和一线城市的人力成本摆在那里。
而且到了1996年，北京城的产业结构已经在往高新技术和金融方向倾斜，对大型制造业项目的兴趣没有前几年那么大了。
北京城的招商人员的态度也很积极。
他们在苏宁的办公室里坐下来，开门见山就说京城欢迎天朝上国汽车把工厂落户在顺义或者亦庄，土地方面可以按照工业用地的最优惠价格出让，税收上三免两减半是最低标准，水电配套由市里协调保障。
他们还特别强调了一点——北京城的营商环境在整个北方地区是最好的，政策稳定、办事规范、审批流程透明，交通物流方面是全国交通枢纽，高速公路和铁路货运四通八达，汽车产业链配套齐全，从零部件供应商到研发人材都不缺，整车下线之后无论是往北方各省分销还是通过天津港出口都很方便。
就在苏宁让团队在北京城范围内物色合适地块的时候，天朝汽车的消息也是传出去了。
消息传出去的方式说起来也特别的简单——德阳汽车厂被收购的新闻在四川当地报纸上登了几天，然后被几家全国性的财经媒体转载了。
报导里提到了收购方是名居地产的关联公司，还提到了新注册的「天朝上国汽车科技有限公司」计划投资建设大型整车生产基地。
这几篇报导一出来，等于是在全国各地的招商部门面前放了一个信号弹。
最先行动起来的是大连。
大连这个城市在九十年代的经济版图里位置很特殊，它是东北的出海口，有天然的深水良港，工业基础雄厚，老工业基地的底子还在。
九十年代中期正是大连拼命招商引资搞转型的时候，对于大型
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