红印子还没消，跟他徒弟说：“我干了一辈子造船，头一回见同一家船东一口气订四条滚装船的。坤舆航运是真有钱。”
徒弟问：“师傅，这船造好了拉什么？”
老焊工说：“拉汽车，天朝汽车。你没看新闻吗？天朝的车现在往国外卖得可火了，码头上的车都堆成山了，船都不够用。”
徒弟说：“那咱们加把劲，早点造完早点让他们拉出去。”
老焊工笑了，拍了拍徒弟的肩膀说：“还是你小子有觉悟。行了，下班，回去睡觉。”
……
天津港、上海港和青岛港的码头上，天朝汽车的出口车辆排成整齐的方阵等待装船。
白色的车身防尘罩一眼都望不到头，远远看过去像是港口边新铺了一层雪。
码头工人开着转运车一辆一辆往船上送，滚装船的跳板被车轮压得嘎嘎响，船舱里一层一层停满了新车，像个巨型的立体车库。
有个码头调度站在码头边上的指挥塔里拿着对讲机喊：“三号船位，白虎越野还剩二十辆，加把劲，半小时之内装完，后面还有一批青龙轿车等着上船！”
对讲机里传来回复：“收到收到，三号船位加快进度！”
国内方面，天朝汽车凭借实打实的产品力，已然成为发展最迅猛的新兴车企。
2000年的国内汽车销量排行榜上，天朝汽车在轿车、SUV和越野车三个细分市场全部进入前三，总销量位列国产自主品牌第一。
各大媒体争相分析它的成功秘诀，有个财经杂志的记者写了篇长文，洋洋洒洒写了五六千字。
从供应链管理分析到市场营销策略，从产品定位分析到渠道建设，最后得出的结论是：天朝汽车的成功并没有什么独门秘籍，它做的事情所有同行都知道，但只有它做到了。
员工的薪酬福利体系透明公开，技校培训制度严格务实，每个工人知道自己干好了能拿多少钱、干砸了要承担什么后果。
核心的三大件自研自产，供应链独立自主，每一辆出厂的车都经过严格的质量检测，不合格的宁愿回炉也不放出去糊弄消费者。
曾经那些只会泼脏水的所谓专家公知早已被市场啪啪打脸。
有好事者把当年那些在电视上说天朝汽车“绝对不可能量产
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