，交通部门结合五年车流预测数据，提出了“一轴两翼”的路网布局方案，规划新增一条双向八车道高速公路，并预留地铁延伸廊道，实现公轨复合通行。
江一鸣审阅后指出：“‘一轴两翼’格局符合长远发展需求，但要特别注重生态红线避让与沿线土地集约利用。同时，把建设地铁一事提上议程，争取早日获得国家层面批复。要主动对接省发改委和国土厅、交通厅，争取将快速通道及地铁纳入省级重点交通规划。”
他知道，地铁的批复非常艰难，需满足人口密度、客流量预测、财政实力等多项指标，临江市人口密度已经满足了，其他方面相信在各方努力下也能达到要求。
所以，要提早准备，只有做好前期各项论证和报批材料，主动沟通协调，才能提高获批概率。
现在是国家对地铁审批较松的时期，临江市要抓住政策窗口期，加快推进各项前期工作。一旦等到后面政策收紧，再想获批将难上加难。
他记得前世有不少城市获批了地铁，后来被叫停了，有的计划修多条线路，最终只修了一两条。
只因为修地铁不仅耗资巨大，更涉及城市长远布局与资源承载能力的综合考量。一旦规划不当或财政承压，极易引发债务风险和资源错配。江一鸣深知，必须在客流预测、资金筹措、建设时序等方面做足功课，确保每一步都科学严谨、经得起历史检验。
近期，江一鸣分出一部分精力，聚焦于地铁和临江市到云海市的高速路规划的推进工作，组织专家团队对地质条件、客流分布和环境影响进行详尽勘测。
到了七月底，传来了好消息，省委组织部到宁江市考察马奇运，拟提拔他为宁江市委副书记、市长。
从结果来看，上一次杜家乐对于马奇运的汇报还是满意的，否则也不会这么快有新的任命。
到了八月中旬，马奇运正式履新宁江市委副书记、市长。
江一鸣正好借着夏诗凝放暑假，带孩子来临江市探亲的时机，一起到宁江市看望刚上任的马奇运。
一是和马奇运夫妻两人聚聚，另外就是祝贺马奇运履新之喜。
马奇运当天喝高了，拉着江一鸣的手不停地说：“老弟，没有你的指点和推荐，就没有我今天的新起点。我马奇运
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