杂得多，若是组装汽车还好，两三年就做出来。
但自研三电系统，那就难了，没有个四五年，都难。
但总得有人做。
前世华为做到了，这一次，星逸科技同样能做到！
“星逸汽车研发中心，尽快招人，尽快组建。还有无人驾驶算法，也抽调精锐骨干，尽快提上日程！”
王逸一一嘱咐道。
散会后，又将简子妍留下：“子妍，接下来你大力挖人。不只是国内的，海外的特斯拉，博世之类的，能挖动的都挖。”
星逸半导体为什么能发展那么迅速，弯道超车，超越华为海思半导体？
原因很简单，海思是自己招人，自己从头搞，一点点试错。
而星逸半导体直接招的半导体巨头德州仪器的大牛和团队，站在德州仪器的巨人肩膀上前进，自然发展更快，更迅速。
同样，汽车的研发也是如此。
投资了比亚迪，王逸不好意思从比亚迪挖人，就直接挖特斯拉和博世的人。
特斯拉毋庸置疑，和比亚迪一样，都是新能源汽车巨头。
当然，所谓的特斯拉公开技术专利，让国产新能源飞速发展，甚至没有特斯拉公开的专利，国产新能源就造不出来这些话语，都是屁话而已。
实际上，特斯拉在2014年才公开了200多项专利，而比亚迪早在2003年就造出了混动电动车。
这样说来，比亚迪才是新能源鼻祖。
此外，特斯拉公开的那些专利对国产车没多少价值，大都是一些抵押出去的专利，并且有着极其严格的要求。
说白了，你要用，都得服从特斯拉的各种限制，结果到头来，还不如自己搞来得实在。
更主要的，真正核心的专利，傻子都不会公开。
比如比亚迪的dmi技术，不可能公布！
因此唯一有价值的，还是挖一些特斯拉的研发人员。
至于博世，更不用说，汽车顶级供应商。
虽然博世没有亲自下场造车，但各大品牌都离不开博世的产品。
从这两个方向挖人，无疑效果最好。
“董事长，您放心，这事交给我了。”简子妍应了下来：“对了，明天京东刘董来拜访您。”
“对，还有京东的事！”王逸记起这茬。
新能源现在开始布局，四五年后才会
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