第686章涡扇-冲压组合动力
论顿交易所无数人拥挤在门前，跟随著钟表上的秒针倒数：
」Five，Four，Three，Two————One！！！！」
倒计时归零时人群中就已经开始出现欢呼，而在交易所的大屏上，一根细线像是瞬移一般猛的往上一跳，并且丝毫没有停止的意思。
」iHHHHHO，，交易所内外的气氛被同时点燃，就连主管都忍不住出来查看这一盛况。
罗·罗公开与SG公司采购合同在周五，因为消息未彻底证实交易所无法做出反应。
直到周六、周日期间，先是媒体开始扒SG公司背景，推测为萨博（SAAB）和盖金（Gaijin）组合，紧接著萨博又主动爆料成立注册资本500亿的合资飞机制造公司。
随之而来的是民航总局新发通告中，提到了向南沙飞机制造公司发放C919双证，并且宣布盖金航空公司预审通过，将从2000年1月1日开始正式运营。
这一连串的消息像是炸弹般引爆了整个航空市场：
罗·罗的订单意味著发动机有了，与萨博合资落地工厂意味著飞机有了，民航总局连飞机影子都没见著就发合格证和适航证更是破天荒，而盖金航空的成立不仅意味著首家民用航空公司出现，还侧面说明唐文在为制造后的飞机订单来源兜底！
C919明明还只是个概念的，但已经从设计到生产到销售到运营都安排的明明白白，摆明了就是类似运10一样，投入巨资、国家背书、技术先进、完全兜底的黄金项目。
罗·罗的发动机订单价值60亿美元，那么所制造的飞机总价值起码在200亿美元以上，这起码是1000架C919！
波音和空客完全处于茫然的状态，对惨澹的航空市场骤然杀出个强劲对手毫无准备，而罗·罗代表的带英航空业则是四处奔走求证，陷入狂喜之中！
星期一开盘过后罗·罗的股票就一路疯涨，当日最高上涨14%，在收盘前一个小时回落2个点，最终稳定在12.1%。
此过程中市值也随著从37.2亿英镑冲到了45英镑，让投资者也跟著大赚特赚。
如此夸张的涨势吓坏了好多人，然而论
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