理。
国内外的行业媒体将悬赏贴搬上报刊和电视，两天之内就已经传的家喻户晓。
制造当今最大船只「诺克·耐维斯号」的住友重工株式会社立即出来回应，从工程学分析百万吨级船只可行性，对其龙骨强度和抗风浪能力提出极大质疑，并认为其巨大的质量甚至可能导致极端情况下因结构强度不足自行变形甚至撕裂，批评唐文「不切实际的幻想」。
而最大豪华邮轮海洋航行者的带英克瓦纳造船集团也在报纸上表达看法，虽然也认为建造难度巨大，却不动声色地赞叹唐文乃至盖金干预挑战工程学极限的勇气，并表示愿意参与最大邮轮建造过程和优先提供帮助。
但两家造船厂回应过后，却都附上了自身对于百万吨级梦幻邮轮的设想，引发新一轮讨论。
两个造船厂的回应立刻把话题再次炒上热度乃至完全出圈，其他知名造船厂和设计师发现这个绝妙的热度话题也纷纷跟进，在报纸和BBS论坛热烈讨论可行性，并开始试探性地提出一些方案。
毛子的北德文斯克造船厂更是石破天惊，提出此等超级邮轮必须由核动力驱动才经济，然后又著重强调自家在大功率船用反应堆上的卓越成就。
帝国的通用电船则提出摒弃传统船型，为了保证稳定性和游乐性质直接造移动浮岛，可携带大量飞机和小型游艇前往全世界任意地点，甚至南极北极也能轻松探索，称之为「不沉夏威夷」方案。
甚至棒子和三哥也来凑热闹，只不过是大宇重工和科钦造船厂表示自己要建造200万吨、乃至500万吨的海上城市，比什么超级邮轮更加夸张。
而更加奇异的是唐文对这些公开讨论的狂想还进行了回复，在BBS有空就逐一分析核动力浮岛可行性，还称赞了三哥的智慧。
……
「真是一片勃勃生机，万物竞发的景象啊！」
阳江招待所
唐文浏览完ID「悟州造船赵工」的帖子，忍不住发出感慨。
还得是国内的路子野，居然敢设计50万吨的三体水翼飞船，这是真把盖金当三体人对待啊。
如此例子比比皆是，全民征集的一大后果就是各种方案都有，五花八门脑洞之大简直让人大开眼界。
「老张，来
本章未完，请点击下一页继续阅读！