问问，不是正规的技术咨询，您可以随意些。」
早就熟练和各方大佬打交道的丹尼尔立刻懂了，怀恩也在后怕！
但他的问题绝不是随便问问，他思考片刻后回答：「现在我们的火箭昂贵有一部分原因是因为生产数量少，意味著很多环节都需要人工完成，效率慢了，数量少了价格自然就贵了。
可要是以三位数为目标批量生产，我们完全可以开发专门的配套自动机械，例如专用壳体焊接机器人、像汽车厂一样的发动机生产产线，做到批量生产、快速组装。
例如星舰这样的超级火箭，如果也要生产300枚，单发成本将不超过3亿美元，至于生产时间————我认为需要五年，前三年都用来搭建自动生产线和投资专用基础设施，后两年至少年产能100枚。
当然，这么做的代价整个帝国的航天产业规模至少扩张十倍，吸纳十倍于现在的企业来加入航天制造，至少要有一百万人专为航天服务。
火箭成本只是小头，扩张航天产业、大力扩张发射车、转运的等基础设施、搭建自动生产线才是最昂贵的，我估计完成这个目标至少要投资五千亿美元。」
丹尼尔的话是在向怀恩解释过去的航天计划不能直接跟工业能力挂钩。
毕竟就算是太空竞赛的时候，航天投入也只是国家战略的一小部分，比重5%都不到。
阿波罗时期航天投入占联邦预算百分比也只是个位数，远远称不上全力以赴。
如果真的不顾一切，将航天作为主目标，70年代的帝国的工业能力也能满足年产几十枚土星五号。
重点就在于自动化，一种火箭从研发到退役顶多生产几十枚，企业才不会为其专门定制自动生产线，都是大量人工参与制造。
如果数量上升到几百枚，有了高度自动化的生产线，火箭产量翻几倍不是问题。
就跟法拉利宣传手工制造一样，真实原因是总销量几百辆的汽车压根就不值得上自动化流水线，手工仙人一个月能搓几辆就不错了。
要是法拉利一年能卖出去一万辆，厂商就是砸锅卖铁也得置办生产线，成本将会飞速降低，产量绝对是要多少有多少。
当然火箭流水线可比汽车流水线贵太多了，真要置办
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