目前的纯电电池还是液态电池，如果用大电池铺满整个汽车底盘，万一遇到极限撞击，没有那个能力敢保证百分百不着火。
可能就是基于这个原因，才会暂时不做纯电款。
不过李涵并不担心。
因为他已经拥有了全套的先进固态电池生产技术，量产固态电池是板上钉钉的事。
固态电池的安全性能可比液态电池要强的多，能抗住各种极限爆破而不自燃，普通车祸就更加不在话下。
而且固态电池的续航要比液态电池要强上很多，到时候轻松一次充电上千公里，还要什么增程器？
汽车果然与断刃所描述的那般，开在路上平稳的和飞行器一样，几乎没有什么抖动。
李涵不禁感叹，高和的丁鑫这段时间研发还是有点东西的。
这时他看了眼前方驾驶位旁的中控显示屏，琢磨着什么时候要是苍龙集团的智驾和车载系统能像中为一样牛就好了。
当然这也不是不可能，车载系统柔雨科技那边已经在和高和合作研发。
而智驾这方面，李涵也让寰宇资本旗下的亿达智能集团陶永祥去做了，目前与高和的合作还在孵化期，要取代中为智驾还有很长的路要走。
只要在研发，就会有希望。
坐在舒适豪华的天界轿车座舱内，李涵体验到了很多其他油车都没有的功能，确实觉得有些惊艳到他。
李涵主动打了个电话给丁鑫，让他尽快完成天界汽车的量产，并召开发布会销售第一批量产车。
与此同时，他也向丁鑫透露，用不了几个月，就能成功研发并量产固态电池。在那之前，高和汽车就必须要先准备进行新款设计。
挂了天界汽车目前还没定价，丁鑫的意思，既然超豪华，和迈巴赫比就应该差不多价位，定在了150万到200万。
李涵觉得有些过高，毕竟国产品牌要冲击超豪华得有个过程，要定位略低一些，100万应该可以。
而且有钱人喜欢越简单越好，不会差钱。所以配置上李涵建议只设一个款。
而根据出行的不同需求，比如用于接待行政，用于商务接待，用于普通家庭等等情况，开发出应对的各个版本，在基础款的基础上选择选装各种配置。
电话挂断后，因为起的比较早，
本章未完，请点击下一页继续阅读！