用人力跳板，上船肩挑背扛，这跟一百年前的运输方式没有什么不同，最多把木船换成了钢铁货驳而已。”
大学生们鸦雀无声，眼神里肯定带满了思索。
几台摄像机，尤其是今天加入的砖儿台演播级摄像机稳稳抓拍住让卫东的讲解：
“我们用上了集装箱，大家想象下，一个12米长，两米四高、两米四宽的铁箱子，出发的时候就按照每个地方装满该地的卫生巾、照相机、电器、服装，整整齐齐的叠放在船上，每到一个码头不再需要人力货运，直接用吊机把这个箱子吊上岸，船舶即靠即走，原本二十天左右一趟的船期，现在七天就能完成，这是不是生产效率的极大提高？”
所有大学生都震惊了。
他们当然能听出来这种进步。
这么简单，这么粗暴的吗？
国远那部分人肯定全都在探讨议论，比手划脚。
他们肯定知道让卫东说的是内河航运，但指的是他们目前还把主力放在散货船上。
“没错，现在也许有人会说争取这点时间干嘛呀，现代工业碾压农业社会的就是效率，能否把散漫的生产效率转化为高度流程化的工业，就是这场战斗的胜利，新坡加作为全球第一的国际中转港码头，全年集装箱吞吐数据是近千万个，HK是四百万个，而我们内地目前总吞吐量也就几十万个。”
八十年代很难看不到这些数据。
相关单位自己都未见得知晓，让卫东也是从林望复、港商、沪海港务局以及海关单位那才能汇聚这些综合数据。
让卫东讲的都是现实，不是天机：“大家有机会到HK码头去看看就知道了，大量散货起重船、甚至集装箱起重船已经开始闲置，因为现代化的岸桥港机正在占领集装箱码头……”
说着就举起条胳膊平直：“看我形容下，带起重机的船舶、甚至码头上那种巨大的塔式吊车都落后了，最先进的只有岸机，就这样伸到停靠的船上空，放下吊索，提起集装箱，回收上岸，放下到车身上，不断往复，一排岸机这样，面对几千个货柜集装箱，几万吨货物咔咔就装卸完成！”
所有人都聚精会神的尽量想象，大学生的优势就在这，能在脑海里形成思维，而不是立刻抗拒抵御。
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