过改制的交通部门只能懵逼：“难道……我们还要贴钱吗？”
看他这意思，要是能摆脱这包袱，也不是不可以！
让卫东差点笑出声，这年头质朴的人是真质朴。
他又不是想侵吞国有资产，虽然这年头很多人就是这么暴富起来，但他显然不用这么干。
“两套方案，一个我们运输公司挂靠承包，还要解决这么多同志的工作岗位跟生活条件，所以承包费用就象征性的每年十二万，每个月一万，十年承包期，我们也可以约定比照局里面工资上涨比例调整承包费用，另一套方案就是改制由我们控股运行，每年分红给交通局，毕竟还是这么大的负担，七三分吧，交通局啥都不用做可以拿三成，经营权是我们的，如果交通局不愿保留股份那就彻底买断给我们，你们开个价，我看合不合理。”
好像立刻看见交通局的同志头上出现了沙漏符号在翻转。
实在是这些后世常见的交易模式，现在都是全新。
让卫东也没欺负人，这运输公司按照国营的模式运转，现在肯定亏损，别说每年赚一万，随时都得赔钱。
因为都指着上级安排活儿，不按市场规律来，包赔。
承包是最简单的，北乔峰那造纸厂都是用这种模式在承包。
至于改制控股，理论上应该给钱买资产，但现在房子不值钱，根本就没有市场交易价，何况还是搬运工都瞧不起的老房，又不是生产必备厂房，那些车也不值钱，只有几辆东风都算是好的，主力是老解放和山城牌嘎斯货车，跑粤州一个来回不修几次，让卫东倒立吃屎。
他要的其实就这个资质能用几年，这时候谁都瞧不上的老房子他实际上都最多只要个使用权，清理修缮出来当个接待用途。
人员真就全部是负资产。
说完看对方运算有点红温，这中午也趋近四十度高温，就起身缓解：“马上九月了，你们尽快拿主意，我们也好安排江南区地块施工要不要留这部分的宿舍。”
说着就打算回自己的空调车上。
结果交通局的两三位跟运输公司的飞快商量几句：“那就按照十二万买断吧。”
让卫东惊了下：“买断是把运输公司资产全部剥离，公司就归我了哦。”
这边又以为他是
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