这个名字，忍不住吸了口气。
说起这个公司，它应该算是伦敦市民耳熟能详的一家企业，与此同时，也是伦敦报业钟爱的报道对象。
顾名思义，成立这家公司的初衷，便是为了建设一条泰晤士河的水下隧道铁路，按照设计规划，这条水下隧道铁路建成后将联通泰晤士河两岸的威平和洛特西。
但是水下隧道这种东西，光是听名称就知道它的建设难度，更别提现在还是19世纪早期。
它缓慢的施工进度也印证了这个想法，这条隧道每周只能缓慢推进三到四米。
而且不仅建设缓慢，最操蛋的是，自从1825年动工以来，这条水下隧道已经多次发生渗水事故。渗水也就算了，关键恶臭的泰晤士河水还会向隧道中释放大量甲烷气体，并引发爆炸。
而长期在这种环境下工作的工程师和工人也经常染病，从项目开始算起，该项目已经有多位驻场工程师被紧急送医。
而该项目最严重的一次施工事故则是发生在1828年，那一次恶臭的泰晤士河水直接冲垮了隧道，淹死了6个正在施工的工人，就连项目总设计师马可·布鲁内尔前来实习的儿子都差点淹死在隧道里，那个可怜的年轻人在医院里躺了足足六个月才缓过劲。
而自从这次严重事故后，泰晤士河水下隧道项目便陷入了长期停滞状态，为了弥补超支的工程费用并挽回公众对于隧道的安全顾虑，在隧道抽水修复完毕后，隧道公司甚至想出了一个开放隧道观光项目的奇招。
更令人惊奇的是，来参观的伦敦公众居然还不少，他们相当乐意花一先令的价钱来看看这个屡次出现在报纸头条的‘热门景点’。
不过这样的观光热潮并不能挽回泰晤士河隧道公司的商誉和股票，他们在伦敦证券交易所的股票几乎已经臭大街了。
对于理性投资者来说，买他们的股票，就等于把钱扔进泰晤士河里。
亚瑟问道：“我听说泰晤士河隧道项目不是因为缺乏经费而陷入停摆了吗？”
莱昂内尔一眼就瞧出了亚瑟的疑虑，他笑着问道：“您还记得我之前和您提过的财政部即将发行的城市建设债券吗？那笔二十万镑的公债，以您的聪明才智，想必一下子就能想到这笔
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