援队的战士们整装待发。
临走前，他已经决定将2号极地车和那辆油罐车都送给长城站。
77式的空间确实太小了，改装后的安全，保温等性能也不足，生活设施就更不能跟「哈尔科夫恰卡2」相提并论了。
以后有了「哈尔科夫恰卡2」和油罐车随行，一次出行，跑遍南极都不是奢望。
油罐车也有用处，他这辆油罐车虽然是别人送的，但后面的拖挂储油罐中存储的30方柴油可是一份重礼。
要知道，在南极这边，油料可是最珍贵的资源，因为每个考察站的用电都需要依靠柴油发电机来解决。
而电力是否充足就意味著考察站的电子设备、取暖、淡水是否能得到保障。
所以，柴油在南极这里属于硬通货，可以用来换到几乎任何物资。
现在长城站里的存油都是用油桶装的，既占用内部空间，储量又少，还不安全。
有了这辆油罐车，他们完全可以将它当成储油设施来用，储油量大增后，不论是站内使用还是以后外出，都将更加有保障。
只有他们这些常年生活在南极的科研人员，才知道这里生活的艰难。
比如新鲜蔬菜，都是从外面由运输船运过来，碰到冬天交通断绝，就只能吃脱水蔬菜或者冷冻蔬菜。
这些蔬菜一旦吃完，再要补充维生素，他们都只能依靠发豆芽来解决。外国考察站更惨，因为他们不会发豆芽，只能靠柠檬补充维生素。
至于站内为什么不自己种菜，还是电力不足的问题。
要种菜就必须要有一个恒温舱室，可要保持恒温就必须要有足够的燃料来发电取暖。
用水也是这样，不管是蔬菜浇水还是人员使用，都需要净化海水，而净化海水也需要大量的电源。
这时候的柴油就是一切科研和生活的基础物资，有了柴油很多东西就好弄了。
所以说，孙志伟的这两样捐赠，对于提高长城站的生活水平和科研效率都有著异常重要的意义。
两名队长虽然都很喜欢，但也不好白拿人的东西，都想著送点回礼什么的，国人讲究个礼尚往来嘛。
可考察站上也没什么东西能拿来回礼的呀，找了半天，严队长终于跟队员们凑齐了十张海豹皮送给了孙志伟。
海豹皮这
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