不过不管怎么样，尼克都很高兴，因为自己今天被邀请来这里，这些人肯定没安好心，要是实验数据比众筹的还优秀，那么自己就会被扣上各种帽子。
因为要换工作台的原因，所以各个电视台就转到了演播厅。
那些力挺阿美自己国家小飞机的媒体，现在也是十分尴尬，然后就在直播间科普为什么小飞机的飞鸟碰撞实验没有人做过。
就是因为小飞机速度低，撞击飞鸟的概率低。
这个时候科普虽然是对的，但是起到了反作用，几率低不代表没有不是？
还有木制桨叶呢？为什么不说？
CBS电视台这边则拿在科普木制桨叶与金属桨叶的区别，并且还特别提到了众筹小飞机的桨叶经过了特别的工艺。
“众筹小飞机的桨叶在受到过载的力量之后，会因为特殊的制造工艺，让整个桨叶全部碎裂，但是因为特殊的工艺，不会形成散布的碎片。”
“反而会扭曲成一团，并且在连接处也做了特殊工艺。”
“连接处会把桨叶受到的过载力量泄掉，从而避免桨叶被巨大的力量甩飞。”
这个其实就是材料工艺，直升机后面的旋翼有些遇到巨大的力量直接碎裂成无数的片状或者丝状，这固然与复合材料本身有关系，也是因为材料技术。
要是真的碎裂成无数的碎片，然后被巨大的力量直接甩飞，那才是灾难。
也就是遭到破坏之后，材料自身会把受到的力量消耗大部分，剩下的力量就不大了。
这个主要就是材料工艺，就像封装食品的易撕口一样，也是一种工艺。
其实很多机械零部件，不是非要做的那么硬，而是用温度工艺做成了超过一定的力量就会自动断裂。
在断裂的时候也不会一下子断裂，而是会有一个泄力的过程。
很多工业设备，以及其他的工业产品，除开本身的保险装置。
还有其他一些措施来防止设备出现更严重的损失。
比如一个加工中心，有刀头，有轴，有电机。
那么在出事故的时候，那么你作为老板，愿意看到刀头坏掉，还是轴变形，还是电机烧了？
当然是刀头坏掉了。
所以在设备过载的时候，刀头一下子就坏了，这就是把损失降到最低。
同样一种
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