最让波音股东无法忍受的是，百盛公司把手伸进了四发宽体客机市场。
这可是波音的蛋糕！
而且还是在波音给了明确的信号，那就是前面的一连串动作，什么三家公司商量制定新的安全标准什么的。
这就是gei对方警告！
没想到对方不但不收敛还要蹬鼻子上脸。
历史上波音七五七是在一九八二年开始首飞，然后一九八三年投入运营。
也就是说百盛公司的两款飞机都打在了波音公司的发展节点上面。
波音的管理层也是有些无语，因为一些大的方向都需要股东大会表决。
而波音作为世界上最大，也是占据市场份额最多的民航客机公司，他们的股东，在政府的影响力是很大的，所以这些公司的股东在面对某些问题的时候就比较傲气。
因为这些股东相信，市场不是解决问题的关键，政治手段才是。
所以波音股东一致同意游说政府，采用政治手段，必须要给某些人好看。
相对于波音公司股东的震怒，空客公司倒是显得好像没事人一样！
因为空客公司早在几年前就推出了双发宽体客机空客a300。
不过空客公司也有些郁闷，空客公司有不少窄体客机，但是这些客机的座位数也就一百多个，而且航程也就五六千公里。
与CA201最多两百多个座位，还有八千多接近九千公里的航程，有着鲜明的对比，而且现在欧美正经历金融危机，很多航空公司都看好CA201飞机。
因为这个机型可以进行洲际飞行，也可以进行短程飞行。
也就是说任务范围广，飞行成本更低。
至于麦道公司更是没什么表示，因为麦道公司正在努力的研发新一代的客机。
李松也知道事情发酵的没那么快。
不过还是希望这三家飞机制造公司表现的硬气一些。
“就是不知道这三家公司能不能在九月份之前拿出具体的东西来针对自己。”
“反正这三家公司现在肯定少不了要大出血，毕竟游说那些政客可是要给钱的。”
“就是不知道，等到九月份之后这三家公司会不会觉得自己就像一个大傻子一样，把钱白白的丢进了水里。”李松现在就是要让这三家公司上窜下跳，西方那些政
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