作为造船来说，核心的框架结构都是一样的。
李松穿戴好防护装备，来到了制造车间。
游艇制造的工序首先就是木型！
李松首先就来到了这个车间里面的工人穿戴著工作服以及防护装备，正在紧张忙碌的工作。
这些工人的主要任务就是，根据船体设计参数建造船台，使用槽钢和木方搭建基准面，通过放样、组装样板、打腻子、打磨和喷漆等工序制作木制原型。
车间里面的人比较多，大家都在忙忙碌碌的。
绝大部分工序都是手工制作完成，这也是国内现在的一大特色。
其实李松觉得这样挺好的。
制造游艇的造船厂其实也是劳动密集型产业。
其实无论哪个造船厂都是劳动密集型产业。
作为一名合格的商人来说，现在并不适合推广更多的电动工具，因为使用电动工具的成本比人工更高。
一方面是电动工具的成本，另外就是电动工具的持续消耗成本。
因为技术大爆发的原因，所以国内现在对电力需求的缺口越来越大。
缺电这个事情，并不是说你建多少发电厂就能解决。
因为从发电厂到用户终端还有一个过程。
当然国内现在采取的政策比较粗暴简单，那就是在工厂区建立发电厂。
比如长安飞行器制造厂周围就建立了两个发电厂，主要是给长安飞行器制造公司，还有周围的供应链厂商提供电力需求。
当然李松并不是单纯的算成本帐，还有另外一个原因。
那就是用工人数越多，越能减轻现在农村的压力。
就像造船厂的工人，一年收入至少也是几百块。
而现在在农村里面，别说收入了，绝大部分农村到年底的时候还倒欠一屁股。
这一正一负之间的差距就非常大。
所以李松的工厂里面，只要能用人工的李松，就要用人工。
不过季松准备在西方推广自动化设备。
数控自动化设备在西方的市场很大一方面是西方现在的用工成本比国内要高太多了。
阿美这个时候的人均月工资超过了1000美元。
而国内现在还没达到100人民币。
另外就是大量使用自动化设备，这样就不会面对工人经常抗议要求加福利之类的。
因为作为西方
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