阿美国内新建汽车制造厂，现在重新设计小排量汽车势必会与丰田公司新汽车制造厂出来的汽车形成竞争。
另外一方面，克莱斯勒的董事会也不相信自己的设计。
克莱斯勒旗下有一个旗舰豪华系叫做帝国系，这款车型在1975年停产，然后在1981年又复产。
但是可惜的是，这款车刚刚遇上石油以及金融危机。
这款车豪华是豪华，但是5.2升V8的发动机，而且由于电喷系统不成熟，导致这辆车在高压线或者是电池环境比较密集的情况下，就会导致电喷系统失效。
所以这款车自从1980年开始下线以来，问题频发。
就连当时克莱斯勒请的三个大明星，克莱斯勒给这三个大明星，送了三辆新车，但是大明星的新车也罢工了。
所以公司的董事会根本不相信本公司的那些工程师。
反而是公司买回了宝马汽车，不管是进行拆解，还是进行试验，表现得相当优秀。
还好克莱斯勒有一个第五大道系汽车，支撑著克莱斯勒的运转。
不然的话，克莱斯勒就陷入了困境。
当然后续克莱斯勒在与其他公司合并之后，因为裁员的事情也是闹得沸沸扬扬。
李松对克莱斯勒的发展有一定的了解，但是了解的并不全面。
其实美系车在这个时候都面临著一个问题，那就是油耗的问题。
小本子的汽车畅销世界，就是从79年开始的石油危机开始。
阿美的汽车都是大排量的汽车，在石油危机以及金融危机，还有阿美国内高失业率的情况下，大排量汽车就不受大家欢迎，反而是小排量汽车很受大家欢迎。
所以现在克莱斯勒要抓住机会与李松合作，这样可以抢在丰田公司新建的工厂投产之前推出自己的汽车。
李松公司汽车设计能力，这个也是毋庸置疑的。
「我们公司还是不愿意进入阿美市场，因为阿美市场竞争太激烈了，通用公司，福特公司，本田公司都是世界知名的大企业！」
「我们宝马公司还是一个年轻的公司，没必要跟老牌企业冲突！」李松一副很不情愿的样子。
克莱斯勒的代表有些无语了，然后咬牙说道：「我们公司可以拿出12%的股份。」
「只要贵公
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