“为了实现这种底盘结构的模块化，我们建议使用轻量化、高强度合金材料作为底盘的主要构成材料。这些材料不仅能够显著减轻车身重量，提高燃油效率，并且增强汽车的安全性，而且在耐久性和适应不同环境条件的能力上也很优秀。”
“同时我们重新设计了一款高性能化的独立悬挂系统，优化悬挂组件的设计，能够在提供平稳驾驶体验的同时，也增强了操控性和车辆的安全性。”
……
与之前的车顶机构、内饰空间设计技术相比，
今天关于小汽车底盘设计的会议，无论是含金量还是含技术量都大为提高。
会议时间更是开的相当长。
往往每次陈露阳在遇见一个听不懂的问题的时候，都要反复询问，先做到自己理解并且用意大利语复述意思，得到马可波罗波肯定之后，他才会用中文给曹青杭他们讲出来。
一个两个问题倒还好，
可一旦问题多了，开会就变成熬人了。
最后马可波罗波也实在有些遭不住了，中间休会好几次，大家出去抽根烟，上趟厕所，换换脑子再回到屋里继续交流。
可哪怕如此，
马可波罗波也是用了将近三天的功夫，才把意大利团队关于小汽车底盘设计的各个方面都说清楚。
“马可，你们的设计理念我们听懂了。”
终于，在陈露阳艰难翻译完了马可波罗波最后一句话的时候，胡子拉碴的曹青杭缓缓开口。
听到这句话，马可波罗波简直恨不得亲吻上帝。
整个人都脸上露出了解脱而又自由的笑容！！！
“那你们对我们的设计有什么问题吗？”马可波罗波站着讲了好几天，今儿总算能拿着小本本坐在桌子上记录了。
“首先啊，你们提出来的轻量化材料设计方案非常好。”曹青杭回答：“这种轻量化材料符合我们对降低生产成本和提高车身性能的需求，而且也满足我们国家对于燃油经济性的要求。”
“但是呢，对于高强度刚才的应用我们就觉得还应该再商量商量。”
曹青杭起身走到了黑板前，指着黑板上关于车身防撞梁的部分开口道：“这种高强度的钢材虽然可以提高车体刚性，但是我们的生产线在车体制造过程中使用的设备大多是为普
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