都测试过。
每一批从车间生产出来的零件，他都亲手逐件核对、确认无误，才会慎重在“负责人”那一栏签下自己的名字。
无论是软管材质、工艺、还是耐寒标准都符合规范。
他敢拍胸膛保证，每一个从车间出去的零件都没毛病！
材质没问题，工艺没问题，装配也没出错。
可为啥到了用户手里，就接二连三地出问题？
看着看着，陈露阳破案了。
李河的标注后面，每台车都标了油品来源和使用环境。
“……大合炼油厂，民用92#；保原轻质油，散装供给……”
陈露阳忍不住拍了一下桌子。
问题根子不在车，而是在油！
这段时间，片儿城好几家地方炼油厂为了省成本，搞出来一批“轻质汽油”。
这种油含杂率高、过滤残渣多，油品波动大。
车子刚加进去是能跑，可过不了几天，油管里就全是残渣油泥。
再加上冬天油液粘稠，软管受热受冷反复循环，
时间一长，软管就容易老化、膨胀、鼓泡，最后裂成蜘蛛网似的一圈圈。
不出毛病才怪！
找到问题所在，
那一瞬间，陈露阳非但没有长舒一口气，反而眉头皱紧了。
老百姓买车容易，加好油难啊！
汽修厂能修车、能换零件，能改进方案，
但油……不是他们能管得了的事儿。
可问题又偏偏卡在这上头。
一边是精心设计、严格测试出来的标准软管；一边却是流通渠道上掺水的“轻质油”。
你说车坏吧，不怪车~
你说不坏吧，油惹的祸真不轻。
一台车卖出去，再能跑再能用，
老百姓要是加不上好油、修不起细病，到头来怨的还是工厂。
陈露阳重重叹了一口气，合上小汽车的表格，又翻到小货车那一摞。
跟小汽车相比，小货车那问题可就热闹多了。
“前减震失效”、“后桥异响”、“车头抬高”、“转向跑偏”……
这一连串的记录把他看得直皱眉。
劲霸小货车本来就是按城乡混用来设计的。
不仅特意加厚了弹簧钢板，加粗了主车架，甚至连轮距和离地高度都做了技术调整。
照理说这车能扛能跑，耐造得很。
可为什么这么多车出问题？
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