以垄断增强对企业全面出海后，对外国企业的竞争力！
这可不就是就是做大做强，再创辉煌嘛。
将手中的报告一合，李毅安沉默了一会，然后说道：
“确实，你说的不错！将十三家汽车制造商进行融合，确实可以集中各家企业的技术优势，这是毫无疑问的。”
确实没有任何疑问的！
经过了十余年的深耕之后，这里的汽车制造业不仅已经发展的非常成熟，而且还形成了高中低三档全系列的车型，还各有各的优势。比如BMW在过去的十几年里，专注高档车，让他去造小型经济适用型汽车，简直就是强人所人，再比如在阿尔法·罗密欧虽然造了十几年的中级车，但是他在跑车上底蕴是其它公司难以企及的，那怕就是保时捷，也无法与之相比——论历史法拉利都是阿尔法·罗密欧的弟弟，毕竟，阿尔法·罗密欧是在勒芒上称雄过的。
而论造小型经济适用型车，五菱能把所有人都打跪下叫征服，毕竟，这是他起家的基础。而在中级汽车上，大众又压五菱一头，原因无他，大众的中级车是划时代的——原型车来自于商城，高起点，反而让大众后来居上，至于五菱则是本地技术的自然升级。
“将他们进行整合，可以弥补短版，加强优势，通过充分的技术整合的资源整合，可以更有效的降低成本，而且资本的集中会提高效率，这是好事，也确实是的发展的方向，但是……”
虽然夸了好一会，一个“但是”之后，李毅安则说道：
“资本的集中确实会提高效率，但过度集中又确实会降低效率，基本上资本集中与效率确实是一条抛物线。但是，如果有哪个资本能达到这个抛物线的顶点，也就是资本集中到效率最高的时候，接下来资本的目的就不再是效率了，或者说根本不在乎效率了，追求的是垄断和绝对定价权。在没有外力制约的情况下，必然会走向毁灭所有竞争者的道路。大树之下无丰草，大块之间无美苗，就是这个道理。”
比较典型的例子，就如可口可乐，单以单位货币的收益率来说，它远远不如其他同行，效率极低，但其资本的集中度足以支撑它干掉任何对手，如果没有外力制约，全世界都只会
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