“今天李柏比较沉默啊！平时他脸上还是会带着笑容的。”
“估计是笑不出来了吧？现在他的压力会比较大。”
“没错，尽管李柏现在还是总成绩排行榜的第一，也是爬坡积分榜的第一，但他要面临很多人的挑战。”
“不知道休息了一天之后，他的体力恢复得如何，但从上周的表现来看，他的状态正在加速下滑。”
“一天的休息哪里够？李柏又是不留余力的骑法，导致他很多赛段都消耗过大。”
“是的，李柏在两个多星期的环意赛事中，已经证明了他的实力。但是想要在大环赛上更进一步，他还需要多学习一下体力的分配。”
“李柏拿到了五个赛段冠军，我觉得不管是对观众，还是对车队已经是意外之喜了！我们没必要对他苛求得太多。”
确实如此！
从这一周开始，盛唐-AG2R的教练组就没有再给李柏下达过争夺赛段冠军的任务。
李柏已经做得够多、够好了——盛唐-AG2R都被他带回到了保级区。
甚至，即便是早上的时候，沃克勒关心地询问李柏体力状态，得到李柏肯定的答复。
沃克勒也没有改变之前车队拟定的比赛计划，还是安排李柏保守骑。
“这个星期，我们目标就是求稳！适当让一点成绩都没问题。”
“只要你不崩盘，只要你的总成绩保留在前十名，那我们就是赚的！”
为什么这么说？
因为总成绩的排名的奖励规则是第10名拿180积分。
这跟赛段冠军的积分是一样的。
也就是说，李柏只要在全部的比赛结束，稳定排在前十名，那也相当于他拿了一次赛段冠军。
更何况，李柏只要稳得住，他就不可能只是第十名。
再进一步，那都是车队赚的！
但如果李柏拼了赛段冠军，导致后面体力崩盘，总成绩将会一落千丈！
这不是危言耸听，像巴林胜利的法国小将勒尼·马丁内斯，他在巴黎-尼斯的比赛中表现优秀。
甚至拿到了个人的第一个世巡赛冠军（赛段）。
但他马上在下一个赛段之中，表现不佳，一下子落后了对手一大截，直接掉到了二十多名开外！
所以，别看李柏现在领先两分钟，只要他体力出现崩盘
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