日本的经济灾难在短时间内所造成的破坏力是惊人的，给日本社会造成的创伤还在持续扩大。
然而日本政府或许是因为出于某些政治层面的考虑，显得颇多顾虑，有些犹豫。
或许也是因为实在有点黔驴技穷，可采取的对策有限，确实无法有效遏制，以至于大藏省和许多银行干部竟然采取了不敢直面现实的鸵鸟对策。
他们将泡沫经济的罪责归于证券公司与“泡沫绅士”。
除了还在违心鼓吹所谓“日本经济具有韧性”之说，妄图继续给民众洗脑之外，他们一心只想推卸责任和明哲保身。
无论是平民百姓，还是达官显贵，财阀巨贾，此时不但都深刻感受到了这种被称为“休克疗法”的剧烈阵痛，更对于“日本的经济何时才能见底”这个问题日益悲观。
不过话说回来了，任何的灾难下都会出现幸存者。
甚至还有些人能够发发灾难财，借势逆流而上成为新贵的。
正所谓“乱世出英雄”。
即便是日本如今糟糕的经济局面，也并非“覆巢之下无完卵”。
对于极其个别的某些人来说，这个时代的日本，反而给他们带来了苦等久已的崛起机遇，带来了迅速抢夺资源，占领行业高地的难得契机。
就像开了外挂，在投资方面永远能够抢先一步，在企业经营上永远不犯错误的宁卫民。
他就像碎石里的金子一样被这个时代的洪流冲刷出来，越来越强大，越来越醒目。
在如今哀嚎遍野的日本商界，无论是他，还是他的企业，都很难再隐藏自身和时代相悖的吸金优势，注定会成为让人触目惊心的焦点目标。
…………
1990年11月28日的成田机场，初冬的寒风裹着细碎的雨雾掠过停机坪。
这是堪比如今日本经济寒冬，天气相当糟糕的一天。
虽然不至于让飞机彻底停飞，但也相应减少了不少国际航班的数量，让国际到达区域显得有点冷清。
停机坪边缘的工作人员小林，此时正拢紧洗得发白的制服外套来抵御寒冷。
然而他的目光却不由自主地瞟向远处——一辆带着日航标志的波音757舷梯旁，竟罕见地聚了二十多人。
还有三辆黑色礼宾车一字排开，最前面的一辆居然还是日本皇室最喜欢的丰田世纪，车头上那寓
本章未完，请点击下一页继续阅读！