昌城汽车修配厂，之前是汽车保养厂，开设在汽车站旁边，主要是就是给汽车进行保养和修理，也生产一些简单的汽车配件。
到后来随着技术的积累，加大了配件制造业务，汽车保养厂才改名为汽车配件厂的。
但是和很多单位一样，配件制造有时候是依靠一些零件的进口进行组装才能生产出来的。
在零件进口方面，苏联那边只要不卡着，的确可以完成很多汽车配件的生产制造。
现在那边主要生产和组装一些刹车片，车灯，轴承，气缸套等等。那边也有进口轮胎可以更换，机油，滤芯，变速箱等等。
但很多东西那边也只是有货，并不是他们生产的。因此他们一般也不对外卖，你单独去修理更换一个轮胎可以，但要去那么买一个轮胎就不行。
江成以后如果想造车，哪怕是‘修复’那几辆边三轮，跟汽车修配厂合作是很不错的选择。
在没有打算搞属于国内真正全国产的汽车之前，江成也没有说不去用进口的东西。
只是江成买不到发动机呀，能买到的话，他也不会想着去制造单缸或者双缸的发动机先用在边三轮上面了。
现在汽配厂那边想请江成去进行技术指导，算是一次友好交流的机会，以后江成要跟那边合作也方便。
而且进行技术指导和技术援助，也是有报酬的，只不过这个年代是集体利益高于个人利益。并且讲究奉献精神，这报酬不会多，一般是荣誉奖励和少量的一次性现金奖励。
不过去那边指导，吃喝方面那边会招待，不需要江成自掏腰包。
江成跟周厂长商量了一下，就去厂内招待室见了汽配厂那边的人，达成了去那边指导三天的协议。
主要是得亲自去看看那边的造车条件，然后他们想造什么车，有什么搞不明白的地方，一起研究一下。
并不是说请一个工程师过去，就能立刻解决造车的问题。国内的汽车设计工程师要是有那么牛，就不会还停留在几乎为零国产汽车的现状了。
等江成从一楼的招待室出来，正好看见厂里的司机刘勇开着组装好的车子带着一些人往厂大门那边开去，这是要开出工厂，去招摇过市呀。
反正这车子弄出来，肯定要显摆好几天的了。
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