在货叉上面，重心不会在车身上。
底盘真的可以很简单，内部结构和驱动也一样简单。如果不是自重有需求，其实一个手扶拖拉机的车头结构，就能满足叉车的要求了。
有液压装置，举力并不需要多少动力，这就跟千斤顶一样，一个人用千斤顶可以轻易撬起一辆车。
并且江成也不打算给叉车装什么玻璃，打算跟以后生产的拖拉机一个价格，都六千块一辆。
这价格其实是在捡钱，成本其实也就两千多块。而这两千多块的成本是汽车厂这边计算出来的，都包含了采购零件成本。
意思就是两千多块的成本里面，已经包含了其他厂生产的产品利润。
拖拉机卖六千块，其实利润没有叉车高。江成是设计的小四轮拖拉机，别看体型没叉车大，其实发动机不比叉车的小，叉车的配置都是在车底下，车底下其实空的很，零部件放置的不紧凑。
小四轮拖拉机要带越野性能，载重能力。扭矩力大，底盘得高强度。所以成本其实比看上去大不少的内燃叉车高。
而这个年代进口的叉车也是如此，比拖拉机便宜很多。但进口的拖拉机是重型拖拉机，还带驾驶室的。
其实江成设计的小四轮拖拉机要出口，那该整上的都整上，反正任何增加的成本都加价卖就是了。
但在国内，江成生产农业设备，还是想着实惠点好。
现在汽车厂前期发展也要很多钱，六千块的拖拉机先卖一阵子。等厂里有钱了，就降价卖，然后再生产出更便宜的手扶拖拉机。
农业穷，扶持力度还小。这农业机械产品，没必要卖太贵。
但是汽车不能卖便宜了，特别是轿车，轿车的成本其实比卡车还低。但卡车是生产给国家用的，轿车不一定是。
这个年代可是有商人的，有钱人是存在的。现在只不过商人没有自己的独立的买卖，但可以公私合营，有不少单位是公私合营的单位。
在四九城，某个大型轧钢厂都有私人的股份。特别是一些饭店什么的，公私合营的更多。
所以轿车的价格现在在国内很贵，一辆轿车最少五六万。价格这样贵，一方便是想挣那些私人有钱人的钱。
另外一方面，国家目前没有生产轿车的。用的是外汇进
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