广告牌，每天看的人都不少。
除了搞预售，江成把饥饿营销也用上了，只预售一百辆。在木板上用粉笔写了大大的100数字。然后第二天就让人改成96数字了。
五月十三号，广交会，中苏友好大厦，交易办公室。
“江先生，你们厂真的能生产巴士。”
“李先生，根本没有问题呀，图纸也给你看了，就这款式难道不漂亮嘛。”
“从图纸上看上去是不错啦，但是毕竟现在看不到东西啦。”
“我们这是定制，是可以按照你们的要求来生产的，现在怎么能有东西。而且我也说了，我们国内也需要巴士，这次也是分期交付。我们也只是收一部分定金，定金只是需要你们一个态度。车辆交付的时候，你们要是感觉不满意，可以直接退还你们的定金，生产的巴士我们自己使用也可以的。”
江成对着香江来的九龙巴士公司采购负责人说道。
在香江，目前就只有两家巴士公司，一家就是九龙巴士（九巴）公司，另外一家中华汽车（中巴）公司。
江成没有想到广交会第一天跟他交谈的那位香江商人陈先生，真的帮他前线上了来买公交车的人。
“李先生，国内的情况我想你也应该了解，我们汽车厂是国企，我也等于是代表着国家。购买我们厂的巴士，你们只需要交一个定金，我这边可以跟你签一份无理由退货退款协议。”江成继续劝说到。
后世网购的无理由退货退款都使用出来了，加上诱人的价格。
让九龙巴士负责人李先生唯一顾忌的就是怕车子购买的时候看上去不错，但使用寿命不长，毕竟是国内生产的。
目前国内生产的汽车，可以说是零起步，口碑方面是一点都不知道。
但是大厦门口广场的那些样品车，让人试驾了一下。感觉动力和减震方面是真的不错，而且都配有方向助力系统。
不过风险大往往利润也大，同样类型款式的公交车，九龙巴士公司要从欧美采购。某款单层的巴士，出口价格就在一万五千块香江币了。采购到香江，还要支付运输和关税费用，成本在一万八至二万。
而现在江成代表的昌城汽车厂，只报价二千六美金，加上国内不收出口税什么的。
等于从
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