昌城汽车厂的车辆故障率低，完全是因为江成可以在大脑里进行推演。大脑像一台计算机一样，进行各种数据匹配。
虽然会因为江成个人能力问题，推演出来的数据要求也不是很精准的，但起码大致范围不会太差。
而现在国内才造出十分简单的数字计算机，就算给第一汽车厂造一台计算机，他们也不会用。
要知道不管是东风还是红旗轿车，都是仿造其他车辆造的。不就是自身没有那个计算匹配零部件的能力嘛，然后又想完成自主生产的目标。
上面的要求是让第一汽车厂自己生产出我们国内的高档汽车，总不能拿着人家的汽车完全复刻，但可以参考和借鉴。
可问题就出在这上面，很有可能一个螺丝，一个小零件的强度不达标，就出现故障。又因为第一汽车厂是一体化的工厂，一体化最容易出现的问题就是听从安排。
听从安排本来应该是一体化企业最需要的，但也正是因为如此，很多部门就没有进取心，他们的目标是完成上面交代的产量订单。
在跟昌城汽车厂内部也很相似，一个车间主任，他的目标就是完成订单，上面不交代新的任务，他们也没那个心思自己去折腾。
关键是他们想折腾，还要申请，还要说出自己的想法，毕竟要上面支持批经费才行。
但是跟昌城汽车厂合作的单位就不同，比如螺丝厂，螺丝厂有自己厂长，厂长有自主权。只要碰到一个有想法的厂长，他们自己就会去改良升级。
而且就算是守成派类型的厂长，他们不去浪费时间和金钱进行研发。但其他同行要是使用什么材料制造了更好的产品，派人去学去照搬过来总会吧。
产业链的存在，有利有弊，有利的地方就是人家自己会积极发展，弊端就是会被牵制。
不过这个时代的弊端比较小，后世的情况是不管什么行业做到了极致，自身就有定价权。
哪怕是一个零件生产企业，人家要是能把产品做到世界一流，性能谁都比不过。哪怕价格高，也有企业为此买单。
但是在这个年代不行，都是国营单位，牵制强度低。在昌城跟汽车厂合作的单位要是真出现矛盾，说不合作了。
首先可以直接找上面施压，其次
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