荷属东印度当然不是法国的殖民地，但就不能区域合作了么？根本就没有这个道理。
有时候就不能把视角局限在殖民地范围之内，美国都推动自由化，法国老老实实的不敢越雷池一步那不是傻了么？
历史已经多次证明过，太听话的人没什么统战价值，不但没有还总被拉出来背锅。
美国为什么只剩下洛克希德·马丁，这完全是因为美国从不给各大飞机制造公司兜底的行为，导致最后只剩下了这么一个战斗机供应商。
可能在全世界范围，飞机制造商要面临军方刁难都是通病，而不仅仅是美国的问题。
沈飞就是直接的受害者，在历次竞标当中沈飞都被坑了不止一次，四代机竞标的时候沈飞为了满足招标要求，六十度攻角可控，搞出来了三面翼导致重量超标。
成飞则认为这个要求完全不可理喻，当成不知道兼顾其他指标，结果六十度攻角可控的指标又不重要了。
再往前的歼十项目，一开始的要求机动性第一，为此甚至可以牺牲雷达，沈飞听了，结果败给了成飞。
类似的事情其实在更早之前就已经出现，结果往往下指标的单位还不认账，说是沈飞自己的问题。
沈飞之所以还能在二十一世纪活蹦乱跳，除了自己底蕴在那之外，还真应该感谢侧卫系列。
但侧卫系列的娘家苏霍伊设计局，在苏联的遭遇几乎和沈飞一模一样，被苏联空军不断提升的指标要求搞了好几次，最终也是西蒙诺夫发挥了现有基础上的一切，才造成了经典之作。
新型轰炸机一直出不来，从歼三六和歼五零的出现可以看出，技术上应该不存在什么难度，大概率又是被提出了什么不切实际的的要求。
另外一种可能就是觉得轰炸机在未来战争作用有限，直接被取消了。
别说是中苏了，达索也面临这种问题，达索的重型战斗机项目法国因为国力无法承受，导致幻影4000终止，技术移植到中型机阵风上面。
决策是法国做出的，达索有什么责任呢？给的牌就这么多，就准备了一桌子的饭，却要让两桌子人来吃。
科曼虽然对成飞项目的第三个发动机干什么用、沈飞的全动翼尖一知半解，但各国空军通病还是很了解的
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