车手的秒差又被缩短到互相威胁的地步。
只不过重启比赛后，吴轼依靠领先的起步优势第一圈就拉开了1秒的差距。
他不屑于给维斯塔潘DRS，然后让潘子挡老汉。
事实上，他的做法是对的。
因为红牛似乎真的很快，没有DRS也死死抵抗著老汉的进攻。
不过在23圈尾，维斯塔潘率先进站。
吴轼随后两圈进站，出来后依然在维斯塔潘的前面。
汉密尔顿又过两圈才进站，出来后依然位于维斯塔潘身后。
局面看似僵持住了，可梅奔的策略组相当活跃，在这套轮胎还没有完成使命的情况下，召回汉密尔顿！
这打了红牛一个措手不及。
但红牛没法跟进策略，因为老汉的出场圈跑得非常好。
最主要的是，红牛觉得这个策略似曾相识，却依然不认为汉密尔顿能够二停打一停。
他们也在考虑，汉密尔顿的进站是不是为了骗回维斯塔潘，好让吴轼的冠军稳定无忧呢？
复杂的思考使得他们错失了进站的机会，或者说红牛多方面考虑决定不进站了。
可是汉密尔顿的圈速非常快，在第55圈，他就追上了维斯塔潘。
再5圈后，汉密尔顿依靠DRS软磨硬泡，成功超过维斯塔潘。
维斯塔潘无可奈何，只能顺势进站换胎，想要刷走最快圈来止损。
第66圈，比赛结束，吴轼率先冲过终点线。
他再度实现了一场毫无波澜的PTW。
当然，要不是在汉密尔顿上升到第二位时，他仍旧有著6秒的领跑优势，只怕也要被汉密尔顿爆菊花了。
显然，在没有人影响的情况下，吴轼完美达到了预测的最佳完赛时间。
这次策略，让人回想到了2019年的匈牙利站，梅奔也是这样搞定了维斯塔潘。
赛后，霍纳强调：「这是梅奔太快了！我们唯一能做的就是让Ma留在赛道上！」
维斯塔潘也说：「太慢了，这就是我对比赛情况的总结。
「我尽一切努力保护我的轮胎，但这还不够，梅赛德斯显然更快。」
但就如罗斯伯格在上一站的点评那样，红牛和梅奔不相上下，这是策略上的失误。
红牛不觉得半途换胎能够追上吴轼，所以选择了保守起见。
而汉密尔
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