推了一圈，彻底消耗掉脚上的黄胎后才进站。
于是第16圈尾，吴轼进站，出来后仍然位居全场第一。
先前进站的勒克莱尔和皮亚根本undercut不到吴轼，反而是将诺里斯undercu
t掉了。
这下子迈凯伦的行为反而显得有些小丑了。
诺里斯是被策略摆了一道，才从第二名跌落到了第四名。
此时，勒克莱尔上升到了第二名，两辆法拉利领跑，这个壮举足以令赛场上所有的铁佛寺都欢呼沸腾！
可大家刚刚沸腾完，第17圈，老汉因为油压问题将赛车停在了路边，触发虚拟安全车。
呀！吴轼换胎亏了啊！
好在无伤大雅，毕竟不管之前进还是现在进，吴轼都是第一。
但这种情况倒是给拉文提了个醒，吴轼的领跑并不意味著策略可以不作为，他仍然需要注意所有的进站安排。
不过他看到吴轼第一个stint的数据，脸上还是憋不住笑。
2020年梅奔和2023年红牛的策略师的感觉莫不是就跟现在一样，有这样的车和车手太爽了！
随著老汉触发了虚拟安全车，还没有进站的车手们陆续进站。
维修区出现小拥堵。
第19圈，虚拟安全车离开，吴轼继续保持领先。
其身后是勒克莱尔、皮亚、诺里斯、阿隆索、佩雷兹，拉塞尔。
接下来，前排名次非常稳定。
第21圈，佩雷兹终于是超过了拉塞尔。
第27圈，佩雷兹又超过阿隆索，终于是回到了第五名。
然而面对两辆迈凯伦，佩雷兹已经无力追近，红牛成了大车队里落后那支，也是罕见的情形。
佩雷兹追不上的迈凯伦开始了他们自己的调整。
第29圈，皮亚进攻整整十来圈反而被带开了差距，于是迈凯伦车队指令诺里斯上前去追击勒克莱尔。
皮亚表现得非常顺从，让过诺里斯。
诺里斯的追近果然有用，很快从落后4秒追近到了1秒。
勒克莱尔表示左前轮磨损严重，于是不得不在第34圈进站换胎。
出来时已经落后两辆木瓜。
但这个决策是无比正确的，因为乐扣继续待在场上只会被诺里斯超过去，到时候进站就有时间亏损了。
至于吴轼是否会被自己的
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