P7、P8左右的位置。
而且有一件事对于阿尔本来说也是重大利好。
加利斯因为在二练中没有按照FIA的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。
对于束龙来说效果可能还没有那么明显，但对于阿尔本来说几乎就相当于排位赛自动上升了一个位次。
初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。
但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。
这有什么特别的嘛？中规中矩！
如果不是靠着法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的意大利人毫不怀疑，束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。
凭什么一聊起意大利一聊起F1全都想的是法拉利？
就问你我小红牛是不是意大利车队？咱们跑的是不是F1？！
而梅奔似乎是因为还没有适应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。
不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？
除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。
别看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。
短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。
什么上墙撞断悬挂这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？
起因是勒克莱尔先把地上的一个窨井盖该压松了，然后不幸的霉逼拉塞尔刚好从那上面驶过，直接把窨井盖吸起来给了自己的底板一个暴击。
然后就在吊车把赛车吊回去的过程中，吊臂又一不小心碰到了天桥，油液又漏了威廉姆斯满车都是
只能说麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。
这不过这件事也给束龙提了一个醒，街道赛的变数可能还远远不止失误上墙，有时候说不准街边飘来一个垃圾袋堵在进气口都有可能
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