要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。
当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分随时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。
总之目前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话尽量帮束龙争取一下。
当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关系，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。
而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找借口。
但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。
那种明明实力不错，却因为车队内部的政治斗争被硬生生拖没了巅峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在F1的历史上并不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。
等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。
现在之所以还不能急着翻脸，确实也是因为对于目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有争冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收获多还是损失大。
但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有着争冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联系上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。
除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。
毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联系梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板Toto曾经就与红牛有着不小的渊源。
2006年的迪拜二十四小时耐力赛，Toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马E46GTR获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，别的倒是也没有特别多说什么。
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