那当然是因为束龙在九号弯前走了一个超级远的外线，为的就是能利用上赛道外侧的那一部分蓝色沥青缓冲区。
其实不多，束龙也就撵上去了不到0.3秒，再多就会导致自己进入九号弯的角度不够了。
但就是这不到0.3秒的时间里，已经让束龙通过更早的给油、更大的入弯角度和更强的抓地力为自己争取到了足足10Km/h的弯速优势。
并且最后几乎是在出界切弯的判定零界点上压过假弯的路肩，一举爬到了诺里斯的身前，成功将自己的位次升至了P5。
这种方式并不代表束龙此时的过弯速度就是更快的，赛道的布局在设计之初就考虑到了这一点，那么多车队和车手也不是没想过。
这个手法也就是在开始的这一圈管用了，放排位赛里这么跑纯属找死，束龙也是利用了干净空气加抓地力再加前车对诺里斯实质上的线路阻挡，才完成了这一次充满了想象力的超越。
可以说这简直就是梦幻般的开局，只要能维持住这个位次完赛，那么束龙也可以说是又回到了前排的行列。
但是这必不可能，因为维特尔还在后面虎视眈眈呢。
被甩到后面的诺里斯很难给到束龙什么实质上的防守压力，当比赛的车阵被逐渐拉撑妥，脏空气的影响加上距离更长的防守余量会让前车的容错率高出不少。
也就是说束龙的比赛节奏已经彻底被他捏在手里了。
但最让人不爽的是，即便前面的那两辆欢喜冤家在互相影响着对方比赛节奏的情况下，一找到机会就来上一段攻防，束龙却发现自己仍然在被前面的维斯塔潘和勒克莱尔给不断地拉开差距。
既是跟不住，又是不想跟。
法拉利在这一场比赛的性能和红牛比较接近，法拉利可以利用自己引擎优势在直道上找回速度，但保罗里卡德赛道的弯道又让法拉利感到难受不已，尤其是第三赛段。
而红牛这边引擎上的劣势比较大，但气动上的优越性让他们在连续的中高速弯道内如鱼得水，在赛道上也是斗得不亦乐乎。
但他们是他们，小红牛是小红牛。
法拉利和红牛有余量感这么玩，束龙可跟他们耗不起，心有余而力不足在赛车的世界里真是被体现的淋漓尽
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