后全场的最佳车手不是从P8闯到P5的维特尔，也不是又一次poletowin的汉密尔顿，甚至都不是法国主场的加斯利、格罗斯让或是雷诺的两名车手。
而是从P5掉到了P10的诺里斯
理由是诺里斯赛车故障的那一段TR被很多车迷听到，觉得小伙子不但速度上限高，面对困境时冷静又风趣，好多路人被圈粉了说是。
听到这个消息的束龙也只是在TR里稍微恭喜了兰多一下，但原谅他现在着实是笑不出来，又一次的P6在他的内心里掀不起丝毫的波澜。
成绩上依旧不太好看，但至少也已经是小红牛这台赛车极限所在了，要不是束龙在一开始就超到了两辆迈凯伦的身前，小红牛这一场最乐观的位次其实也不过是P8而已。
比他今天的起跑位次还要低一位，毕竟后面的原P8是台法拉利，这没得比的。
就连汉密尔顿都在加拿大站后对于法拉利的赛车性能提出的质疑，说他怀疑法拉利的引擎有一种其他车队所不具有的模式，因为他们在直道上实在是太快了。
最重要的是束龙又一次在比赛中领先于加斯利和阿尔本，这无疑也能算得上为自己在以后的席位竞争中又增添了一笔筹码。
说实在的，束龙其实并不喜欢这样，哪怕大家都是在用实力说话，却依旧让束龙生出一种仗势欺人的错位感。
就像是学校班里仗着自己个子大就喜欢欺负别人的胖子一样，那人家也是在用实力说话啊，却也不妨碍有良心的人会产生负罪感不是？
关键是束龙还得说服自己，他不仅要欺负别人，还要欺负得理直气壮！
真扯淡！
这样不是你死就是我活的竞争，让束龙感觉自己和加斯利、阿尔本他们之间的关系都逐渐变味了一样。
最明显的变化就是近期他在车队里变得越发沉默寡言了起来，哪怕有时候在围场里正面碰上了，除了打招呼他也不知道能跟队友聊什么。
也只有和自己的比赛工程师哈梅林交流时，束龙才算能稍微敞开些心扉倒倒话匣子
年纪轻轻就要面对残酷的职场压力，导致束龙在比赛里的心态稍显急躁，甚至都直接表现在了对赛车的驾驶手法上。
加拿大站其实已经有了初步的
本章未完，请点击下一页继续阅读！