只是这也的的确确就是中岛内心最真实的想法，可能只有实际驾驶过这辆赛车的他和哈特利才能最清楚的明白，束龙到底都做到了什么匪夷所思的事情。
而作为今年队里最拖后腿的那个人，中岛真是实实在在地从束龙的身上感受到了什么叫“救赎”。
别说是一开始被强行顶替掉的塞巴斯蒂安.布埃米，哪怕是换首次为丰田带来了勒芒胜利的阿隆索来，可能也没有办法带着这台已经苟延残喘的赛车强行登上全场冠军的宝座。
好像，现在的赛车也该属于下个世代了啊
36岁的日本大叔坐在8号车的侧面，闭着眼睛微微扬起脸感受着面颊上的微风拂过，属于中年人的中二热血似是感怀般摇曳着微弱的火光，不由得产生了如上感想。
束龙倒是没有那么多的感怀，初次经历勒芒的颁奖仪式让他有些手足无措，只是紧绷着神经被人群簇拥着缓缓驶过维修区通道，在工作人员的指引下停到了独属于全场冠军的至臻停车格上。
“Jesus感觉简直比在赛道上比赛还要紧张！他们不怕被我撞到吗？！”
“哈哈~你早晚会需要习惯这一切的，来吧！”
哈特利揽住束龙的肩膀用力晃了几下，探身进来帮束龙把安全带解开，又用力把束龙从车里拉了出来。
另一边的中岛也适时递来了早就准备好的帽子和口罩，顺便接过束龙脱下的头套和头盔，小跑出去交给了丰田的工作人员。
“接下来我们该干嘛？”
“合照！虽然大家看不到我们的表情，不过还是记得笑开心一些！”
某人就这么被另外两人给强行架到了中间的C位，与他们身下这台陪伴着一起征战了24个小时的战车，在镜头前共同留下了足以永远铭刻在赛车历史上的自豪一刻。
从排位的杆位，到正赛几度拉开巨大的差距，再到最后一举逆转8号车组因为故障产生的颓势。
束龙确实也用他全场11个多小时近半时长的表现，坐实了他这一个C位当之无愧的含金量。
可惜这里终究不是他一直以来为之全力以赴的主战场。
所以当赛后被围追堵截的记者们层层围住，面对那些迫不及待询问勒芒冠军对于他究竟有何种意义的麦克风时，除
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