时间非常紧迫。
因为就在束龙领着一大帮进站换半雨胎的同时，后方一直卡住赛恩斯的里卡多也终于选择进站完成他的一停。
只不过和后方最早选择半雨胎策略的集团一样，他们这一次准备先下手为强，直接上干胎进行二次突围尝试。
这里头就有加斯利，有赛恩斯，还有米克.舒马赫。
为了藏战术而略显仓促的一次进站其实也并没有看起来那么顺利，束龙的这次也算是经历了一次接近四秒钟的换胎，进站总耗时21.74秒，出站落后实际P1的维斯塔潘23.5秒左右。
雷尼也转告了束龙维斯塔潘自己拒绝了进站的情报，只是告知他抓紧时间快速追进与前方之间的差距。
车队的策略偏袒只能落实在车队自身的执行程序上，车手在赛道上的某些自作主张车队也根本管不了，束龙自己此前都有好几次就是在隐瞒车队的前提下悄摸变奏偷袭的队友。
大哥别笑二哥，对此束龙倒是没有什么意见，只是闷头沉浸在自己该干的事情上面。
出站的第20圈追进2秒。
第21圈正式进入到冲刺状态追回4.507。
第22圈维斯塔潘也开始全力push，奈何束龙节奏上提升的速度还要更快，半雨胎的圈速直接推到1：24.612，直接一圈追回了6.67秒。
到了第23圈，束龙便已经看到了维斯塔潘的车尾灯，仅仅半圈过后就贴到了队友身后1秒的进攻范围以内。
这段追进氛围之紧张，饶是心理素质早就被法拉利锻打到千锤百炼境界的专业解说们，一时间难免也会感到有一些口干舌燥，整场比赛的成败就看这一哆嗦了！
FIA还没有恢复此时场上的DRS，所以第24圈束龙也没有打算在发车直道上白费功夫，而是老老实实一直跟到了8号Portier弯才猛然开始提速。
这一小段可以全油门加速的隧道高速弯，绝对是目前最能放大轮胎性能差异的路段。
被自己如此激进地追击了一路，猜都猜得到维斯塔潘现在车上那四个蓝色的轱辘肯定都已经陷入到了过热的状态，而凭借束龙对自家队友多年来的了解，对方在这里必然会.
转播镜头的上一幕还是目送着两台
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