束龙在心里暗暗腹诽了一句，然后眼睁睁地看着队友经过18号弯之后径直拐入了P房。
他不可能跟的。
仓促间的双车进站必然会造成交通上的拥堵，出站后维斯塔潘只要拒绝进站依然可以维持在P1的位置，反倒是束龙自己说不定会被勒克莱尔翻回去。
到时候领跑赛车在保胎上将会有难以忽视的优势，重新拉开一次罚时的窗口也并非完全不可能！
事实也确实如同束龙所猜测的那般，维斯塔潘坚持声称他在弯心时车头处于领先的位置，非常强硬地拒绝了车队让他交还位置的请求。
结果就在束龙纠结要不要拿着这套半雨胎在半干不湿的赛道上多跑几圈，看看能不能尝试把位置overcut回来，甚至都做好了即便没法夺回位置也要死咬队友一整场靠罚时翻盘的时候。
赛道上突然出现了一面黄旗和两台哈斯
安全车！
天道有轮回，苍天饶过谁。
马格努森在第19圈就因为机械故障退赛了，这会儿横在赛道上的那台哈斯究竟属于谁束龙用屁股都猜得到，这还是他第一次觉得米克这傻大儿看起来这么顺眼。
终于啊！
在不知道第几次被米克的撞车搅黄了好事之后，这还是束龙第一次在真正意义上吃到了米克黄旗的红利。
维斯塔潘换白出站位于束龙身后25秒，在勒克莱尔的身后17秒，可一次安全车下的进站能够将进站的时间损耗等价看成9秒。
一轮乾坤大挪移之后，勒克莱尔算是因祸得福回到了P2的位置，而束龙也正式取得了这一场比赛堂堂正正的领跑位。
这下不用纠结还不还位置了，自动退到P3的维斯塔潘现在不是琢磨运气和车队规则公不公平的时候，而是需要担心比赛重启后他还能不能守住自己的这个领奖台。
米克赛车的损毁实在是太严重了，不仅碎片撒得满天飞，关键是车身的完全损毁还让油液流的到处都是，这次才是最难清理的部分。
于是在安全车带领了5圈之后，赛会还是决定将黄旗转化为了红旗。
接下来还有47圈的赛程，想也知道对于绝大部分车队来说肯定只会考虑采取一跑到底的战术，维斯塔潘即便有心想要进站罚时也完全找不到机会
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