可偏偏在项目启动之时，我们和毛熊的关系破裂。
几乎全部的毛熊专家撤离回国，连建造大桥所需的钢材都变得紧缺。
然而面对挑战，华夏的建筑工人并没有退缩，反而选择迎难直上。
没有钢材，他们就自力更生生产！
没有外国专家，他们就自己动手设计！
为了在外国人前争一口气，金陵长江大桥也被称为争气桥，承载着国人对他的期盼。
【争气桥？这名字有意思啊。】
【很明显，华夏人想要证明外国专家是错的！】
【我想知道他们最后有没有成功？】
建造过程充满了艰辛，正值国家经济困难时期，工程几度濒临停滞。
工人们的生活条件极其艰苦，每顿饭只有稀粥和野菜果腹，不少人因此患上水肿病。
即便环境如此恶劣，大桥的建设从未真正停下脚步。
直到1968年12月，大桥终于建成通车，以世界上最长的公路铁路两用桥之名载入吉尼斯世界纪录，真正让华夏得到了世界的尊重！
虽然如今的华夏桥梁众多，造桥也是一件非常容易的事情了。
但是在当时，如果没有这些伟大的建筑工人，也就没有今日在桥梁方面的成就。
而第三代建筑工人，真正让华夏从科技方面领先了世界。
不管是挖掘铁道，还是挖掘隧道，最好用的大型机械无疑是盾构机。
曾经，华夏的盾构机技术落后了发达国家一个世纪之多。
想要进行大工程，就必须依赖非常昂贵的进口盾构机。
动辄就是数亿的天价，维护费用也同样高昂，而且外国经常还会找茬，用各种理由变着法地要钱，或者是故意拖慢进度。
因为不懂盾构机，华夏只能从外国聘请工程师维修。
他们明确要求按时计费，更离谱的是，他们要求从工程师出发的时间开始收费！
为了多要钱，他们以保密为由，故意支开华夏的工作人员，然后故意拖延维修时间！
面对这样无耻的行为，我们也是无可奈何。
想要建设大型工程，就必须要盾构机。
这样的哑巴亏，华夏吃了整整几十年！
“这么贵的设备，我们的需求又这么大，外国能造，难道我们中国人就不能自己造吗？”
“能造，当
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