，没有出声，并不想过多进入这种不属于碳矽集团的舆论场。
「年后的鹏城峰会虽然是IT峰会，但这次主题是迈进智能新时代」，是想要聚焦人工智慧和颠覆性技术这些方面的话题。」俞兴提到另外一件事，很认真的说道，「业界这两年都明显在聊这个方向，公司年后要增加一个智能事业部」，加大对这方面的投入，另外，还要和碳矽数据加强研发的合作。」
人工智慧近些年的发展颇为迅速，只是还不太为大众所感知，但行业内的讨论频率明显增高，投入也在渐渐加大。
俞兴这次接受邀请，主办方提供的一个环节就是与马伝、马华腾、李艳红等人共同探讨「人工智慧：华夏机遇与挑战」的议题。
崔之愚对于老板的这项决定并不算很意外，碳矽集团从去年就有加大这方面的研究与人才储备，与兄弟单位的合作也不少，包括灵罡公司雷射雷达的研究也有参与。
这种「智能事业部」无疑是要进一步确定这方面的资源与投入，而看老板的意思，它未来的地位不会太低。
崔之愚有心想问问新部门的架构，但转了转念头又憋在了心里，反正也是年后就能揭晓的事情。
他略微迟疑之后还是问出更关键的疑问：「俞总，虽然特斯拉之前一直说今年或者明年就能实现自动驾驶，但从现在的表现来看，距离真正的落地似乎还有距离，我相信人工智慧和那个领域的发展一定会助力汽车驾驶的智能与自动化，就是觉得很难判断它的到来时段。」
特斯拉一直在释放自动驾驶的技术预期，不说私底下的言论，只说公开的表述，甚至在2013年就宣称将在2016年实现90%里程的自动驾驶功能。
现在已经步入2017年，过去的2016年显然没有达到它的目标。
更为争议的大概是去年10月所发布的宣传视频，开头直接由马斯克口述「驾驶员仅因法规要求坐在驾驶位，全程无操作，特斯拉自己完成从车库到停车位的所有驾驶」，随后展示各种完全自动驾驶技术，引起巨大的轰动。
然而，据特斯拉公司内部流出的小道消息，车辆还不具备视频中展示的能力，那些是预编程加上人工辅助制作，而且在拍
本章未完，请点击下一页继续阅读！