已然是很有竞争实力的主机厂。
不过，新能源的造车门槛确实相对更低，国内供应链飞速进步，那就意味著市场的竞争格局远远没有定下，碳矽集团想要坐稳新能源第一的位置还需要经过艰难的淬炼。
王凤瑛认为在长城没有得到应有的尊重便是自己确实没有做高端的履历经验，她这一点是能抱著归零心态来琢磨的，但同样的，想把竞争尤其激烈的中低端产品做好，掌控供应链的能力便是极其重要的。
她觉得自己能带到临港的恰恰也就是这方面的能力与经验。
长城的工作交接还需要时间，但与碳矽的意向很愉快的定了下来，王凤瑛也就趁著周末飞往自己职业生涯的下一站，见到了仍处于热度中的碳矽掌门人。
相较于以前的碰面，王凤瑛这次见到俞兴的感觉更复杂了一些，当年第一次见面的时候怎么也不会想到这位有一天会成为自己的老板。
同时，她也很快感受到一些俞总的工作作风，对方在简单的寒暄之后就直接明确了他对自己在工作上的想法与规划，没有绕来绕去，效率十分之高。
「王总，碳矽集团特别欢迎你的加入，我们很希望你能进一步加强我们在供应链方面的把控，这是碳矽过去两年以及未来一段时间的工作重点。」
「我之前也和崔总聊过，我们都认为国内新能源竞争的加剧会很快到来，供应链的基本功是我们应对竞争的有效手段之一，同时，我个人很希望你能在未来担任我们碳矽新能源子品牌的负责人。」
分管供应链的高级副总裁以及未来新能源子品牌负责人。
王凤瑛只是这么一听就觉得人家也只是深刻考虑过自己的强项才进行的安排。
她当然不觉得自己在长城担任总裁就要来临港拿到一个差不多的位置，对于这样的高级副总裁安排没有不满，只是好奇道：「俞总，碳矽有计划在什么时间做子品牌吗？」
「这是一个初步的规划，也未必真正启用。」俞兴很坦率的提到这个安排里存在的大饼性质，「但我认为，如果行业里的供应链成熟到可以做出很好的中端产品，那就是一个不错的时刻。」
中端产品，能上能下，如果被同行占住这样的位置，就会比较尴尬。
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