这些年，F1的安全性有了质的飞跃，一级方程式赛场已经许多年不曾出现致命事故，赛场仿佛不再那么骇人听闻。
也正是因为如此，现在年轻一代车手正在丧失一种东西——
对速度的敬畏之心。
即使旁人耳提面命，但他们没有亲眼见过赛车粉身碎骨的瞬间，也不曾听过金属撕裂血肉的可怕声响，更加不曾经历整个赛道在撞车之后鸦雀无声的恐惧和绝望。
对他们来说，赛车似乎只是炫技和荣誉的舞台，刷圈也不过是游戏记录的更新。
然而，在马拉内罗的青训学院，蒙法蒂尼必须把这个关。
他知道，每一次刷新最快圈速的背后，都是车手在天堂和地狱之间的徘徊，每一次速度的提升都必须建立在精准和尊重之上。
所以，规则必须坚持。
新人必须从模拟器开始，每周十到十五个小时，至少三个月打基础，如果有需要，可能需要六个月时间，这才允许新人进入方程式赛车座舱里，真正进入赛道，体验速度的极致和人类的极致。
这些年，蒙法蒂尼不得不一遍又一遍得重复，讲到麻木，讲到就连自己都怀疑是不是成为了梦想的绊脚石。
因为越是天才，越不愿意等待——他们自以为与生俱来就配得上极限。
但陆之洲没有。
冷静。沉稳。专注。
没有理会阿莱西的风言风语，没有心急火燎地证明自己，再次展现不符合十七岁的睿智，令人侧目。
事实上，不止赛道之外如此，在赛道之上也是一样——
上午的理论训练结束，下午的训练则从模拟器开始。
蒙法蒂尼不会告诉车手应该怎么怎么开车，哪里踩刹车哪里踩油门、赛车行驶路线应该如何选择、如何判断自己在赛道上的位置等等等等，这里不是驾照培训学校，他们不负责手把手地传授开车技巧。
在这里，他们培养每位学员自己的风格，对赛车的理解、对赛道的探索；同时，他们传授学员分析数据的办法，学员需要学习表达传递自己的感受，和数据分析员、比赛工程师探索提升速度的办法。
模拟器，人人都可以开，现在全面普及之后，一些赛车爱好者也能够坐进模拟器体验一把速度与激情。
区别在于，外行人只
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